Онлайн-конференция с главой МО "Город Саратов" Олегом Грищенко
2 December 2013, 09:00

Грищенко Олег Васильевич родился в 1966 году в г. Саратове, в семье рабочих. В 1985 году закончил Саратовский монтажный техникум по специальности техник-технолог. В 1985-1987 годах проходил срочную службу в рядах Вооруженных сил. С 1987 по 1993 г. работал пожарным в ВПО УВД.

С 1993 года его трудовая биография связана с Саратовским подшипниковым заводом. В 1998 году О.В. Грищенко закончил Саратовский коммерческий институт МГУ, с 2000 года состоял в должности заместителя генерального директора ОАО СПЗ по коммерческой политике и развитию...Грищенко Олег Васильевич родился в 1966 году в г. Саратове, в семье рабочих. В 1985 году закончил Саратовский монтажный техникум по специальности техник-технолог. В 1985-1987 годах проходил срочную службу в рядах Вооруженных сил. С 1987 по 1993 г. работал пожарным в ВПО УВД.

С 1993 года его трудовая биография связана с Саратовским подшипниковым заводом. В 1998 году О.В. Грищенко закончил Саратовский коммерческий институт МГУ, с 2000 года состоял в должности заместителя генерального директора ОАО СПЗ по коммерческой политике и развитию. С его приходом на эту должность объем реализации продукции завода впервые превысил 1 млрд. рублей. С 2003 по 2005 годы работал генеральным директором ОАО "Саратовский подшипниковый завод". Под его руководством на ОАО СПЗ принят ряд мер по подготовке реконструкции завода, его техническому перевооружению Принята концепция развития и конкурентной борьбы предприятия на 2005-2010 г.г. В 2004-2005 г.г. О.В. Грищенко являлся депутатом Саратовской областной Думы III созыва по Заводскому избирательному округу N3. Его депутатская программа "Нам здесь жить" включала в себя законодательную деятельность в интересах жителей района, благоустройство округа и социальную политику.

С августа 2005 года являлся первым заместителем главы администрации г. Саратова, с декабря 2005 г. исполнял обязанности главы администрации - мэра города. В марте 2006 г. избран депутатом Саратовской городской Думы и главой г. Саратова. 22 марта 2011 года депутатами Саратовской городской Думы 4 созыва переизбран на должность главы МО "Город Саратов".

В 2007 году закончил Саратовскую государственную академию права. С 2002 по 2006 год проходил обучение в аспирантуре при кафедре экономики и управления внешней экономической деятельности СГСЭУ. В 2006 году успешно защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата экономических наук на специализированном совете при Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов. В 2007 году президиум ВАК утвердил эту ученую степень. Включен в федеральный список кандидатов, допущенных к распределению депутатских мандатов по результатам выборов депутатов Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации шестого созыва 4 декабря 2011 года от Всероссийской политической партии "Единая Россия".

Женат, воспитывает троих детей.

Уважаемые читатели ИА "СарИнформ"!

В рамках онлайн-конференции главы МО "Город Саратов" Олега Грищенко редакция принимает любые вопросы, связанные с деятельностью органов городской власти и развитием города. По каждому частному обращению будет дана исчерпывающая информация, поэтому на подготовку ответов может потребоваться несколько дней. «СарИнформ» будет информировать читателей о появлении новых ответов на вопросы онлайн-конференции.

Спасибо за понимание!

Ключевые слова (теги)

Вопросы

Кто, на ваш взгляд, может стать следующим сити-менеджером Саратова после того, как пришлось уволиться Алексею Прокопенко? У вас есть своя кандидатура на эту должность?

Я думаю, было бы оптимальным, чтобы данный пост занял человек, не понаслышке знакомый с работой муниципалитета, потому что времени на раскачку нет, надо включаться в работу что называется «с колес», ведь в разгаре зимний сезон – самая горячая пора для городского хозяйства.
Решение по этому вопросу примет конкурсная комиссия и Саратовская городская Дума. Конечно, по данному вопросу будут вестись консультации с губернатором Саратовской области. Мы работаем в одной команде, и у нас с Валерием Васильевичем Радаевым нет противоречий в данном вопросе.

Олег Васильевич, многих жителей и меня лично очень волнует вопрос городского электрического транспорта. Неужели у нас в городе скоро перестанут ходить трамваи и троллейбусы? Что делается администрацией Саратова и предприятием чтобы этого избежать?

Недавно энергетики пригрозили нам отключением оборудования «Саратовгорэлектротранса», сославшись на образовавшиеся долги. Допустить это мы просто не имели права, так как персонально ответственны перед горожанами. Однако хочу подчеркнуть, что задолженность предприятия за электроэнергию во многом сложилась из-за существующей схемы компенсаций за перевозку отдельных категорий пассажиров: региональное правительство в полном объеме не компенсирует «СГЭТу» установленные областной Думой льготы. Поэтому мы и оказались на грани остановки трамваев и троллейбусов.
Существующая схема компенсаций ежегодно наносит предприятию убыток в сотни миллионов рублей. Системного решения этой проблемы пока нет, и «Саратовгорэлектротранс» вынужден работать себе в убыток. Сегодня речь уже не идет о ремонте и обновлении подвижного состава и изношенных трамвайных путей. Предприятие еле-еле сводит концы с концами, чтобы выплатить зарплату сотрудникам, погасить долги перед энергетиками.
Финансирование на исполнение муниципалитетами социально-значимых полномочий должно предусматриваться из бюджетов вышестоящего уровня в необходимом объеме. В этом вопросе мы надеемся на поддержку руководства страны.
Что же касается развития в Саратове электрического транспорта, то, считаю, несмотря на все трудности, оно вполне возможно. К примеру, строительство скоростного трамвая. На мой взгляд, реализация этого проекта крайне необходима нашему городу. Электрический транспорт, помимо того, что он самый экологичный, еще и несет серьезную социальную нагрузку, перевозя в общей структуре пассажиропотока около 65% льготников.

Добрый день, Олег Васильевич. У меня вопрос по поводу продления набережной. До какого участка предполагается ее протянуть? Сейчас возможность прогуляться по прибрежной линии Волги есть только у жителей центральных районов. А что делать тем, кто проживает в Заводском? Ездить с пересадками в Волжский район, и таская при этом за собой детей?

Уважаемая Татьяна, в соответствии с Генпланом, определены задачи по развитию и преобразованию прибрежной части Саратова в районе от Славянской площади до ул. Заводской (территория бывшего кожзавода). Здесь планируется устройство берегоукрепительных сооружений и прогулочных набережных. Поэтапно с прибрежной зоны будут вынесены и реконструированы промышленные и коммунально-складские здания и сооружения, ветки железнодорожных путей Приволжской железной дороги, ликвидирована Улешовская нефтебаза.
Планируется увеличить протяженность существующей набережной до 6,8 км. Кроме того прибрежная зона будет благоустроена.
В настоящее время завершено строительство 1-й и 2-й очереди берегоукреплений и прогулочных набережных от Бабушкиного взвоза до ул. Провиантской и от ул. Провиантской до ул. Вольской. Уже подготовлена проектная документация и начато строительство 3-й очереди берегоукрепительных сооружений от ул. Вольской до ул. Бол. Садовой.

Уважаемый Олег Васильевич! В качестве одной из мер борьбы с автомобильными «пробками» предлагалось расширить существующие дороги. Разумеется, на тех улицах, где это возможно. 2012 и 2013 годы показали нам, что сделать это реально. В частности, стала шире улица Радищева на участке от Московской до Челюскинцев - там появилась еще одна полоса движения. Наверняка, список не исчерпан. У каких улиц в этом смысле есть потенциал?

Вы правы, в процессе масштабного ремонта дорог, который ведется в городе в последние годы, благодаря комплексному подходу к благоустройству , где возможно, производится расширение проезжей части. И, кроме улицы Радищева, это удалось сделать , например, на ул. Московской ,Театральной, Большой Затонской. Расширен участок дороги на Усть-Курдюм от пос. Юбилейный до рынка стройматериалов в районе Алексеевского оврага, есть теоретическая возможность дальнейшего расширения этой дороги. Осуществлена «пробивка» ул. Танкистов до ул. Плодородной.
Дорогу в Затон тоже планируется расширять дальше, для этого городской Думой приняты решения об изъятии для муниципальных нужд земельных участков и объектов недвижимости, находящихся в зоне строительства дороги. Нельзя не заметить, что обустройство парковочных карманов, удаление аварийных деревьев, уменьшение (там, где это некритично) ширины тротуаров позволяет увеличить скорость движения транспорта, повысить безопасность. Существенно изменилась в лучшую сторону дорожная ситуация после демонтажа трамвайных путей на участке Горького - Б.Горная - Радищева-Кутякова. И в дальнейшем при ремонте дорог мы будем стараться их реконструировать.
В рамках мероприятий Генерального плана Саратова разработана комплексная транспортная схема развития улично-дорожной сети города, но ее реализация ограничивается финансовыми возможностями бюджета.
По инициативе депутатов городской Думы и с их активным участием разрабатывается долгосрочная целевая программа по расширению участков дорог, затрудняющих движение транспорта. Специальной рабочей группой проведен тщательный анализ таких участков, и предложены к проектированию несколько объектов. В частности, устройство дополнительных полос на путепроводе по ул. им. Орджоникидзе, устройство проезда, дублирующего движение по ул. Б.Садовой и Политехнической от ул. Рабочей до ул. Ново-Астраханской (в районе Силикатного завода), одноуровневой развязки для движения в сторону Комсомольского поселка на примыкании ул. им. Маркина к Ново-Астраханскому шоссе, транспортного кольца у примыкания Фруктового проезда к ул. Тульской и расширение Фруктового проезда и ул. Огородной до 3-го жилучастка, устройство проезда вдоль домов №1 и №3 по проспекту им. 50-лет Октября.
По предварительным подсчетам на проведение проектно-изыскательских работ требуется 7 млн. 880 тыс. руб. Думаю, что поэтапно средства будут выделяться, а проблема решаться. Конечно, потенциал есть и в других местах города, но пока выбор делается исходя из многих факторов, например, учитывается наличие различных коммуникаций и сложность их переноса.

Уже 10 лет идет полемика о разгрузке проспекта 50 лет Октября от пробок. Какие инициативы по этому вопросу сейчас прорабатываются в горадминистрации? Согласно ли руководство регионального филиала «Лукойл» снести автозаправочную станцию на «Стрелке»? Если да, на каких условиях?

Уважаемый Владлен Павлович! Вы, видимо, не впервые поднимаете это вопрос на самых разных уровнях власти. Действительно, транспортная развязка в районе «Стрелки» помогла бы частично решить проблему разгрузки одной из главных магистралей города. Договор аренды земельного участка под АЗС «Лукойл», через который должна пройти развязка, был заключен прежним руководством города на срок до 2024 года, и возможность его расторжения в одностороннем порядке не предусмотрена. Администрация города готовит варианты предоставления другого земельного участка под АЗС. Компромисс с компанией пока не найден.

Олег Васильевич, а правда, что у вас в собственности есть вертолет? Об этом довольно много говорят, а некоторые якобы даже видели, как вы на нем летаете. Хотелось бы знать, вы сами за штурвалом сидите или инструктор?

Вертолета в собственности не было и нет ни у меня, ни у моей семьи. Но я действительно изредка пилотирую вертолет. Я прошел курс обучения пилотированию, затем курсы повышения квалификации. Вот тогда-то меня и могли видеть за штурвалом. А сами вертолеты были разные: одни принадлежат компаниям, проводившим обучение, другие – моим друзьям и знакомым, периодически прилетающим в Саратов.

Недавно слышала, что Саратов может стать банкротом, кредитная нагрузка составляет более 5 миллиардов. Почему такая большая цифра и кто ведет город к банкротству?

Уважаемая Ольга, на сегодня муниципальный долг составляет 4,4 млрд. рублей, а не «более 5 миллиардов». Это 55% от объема доходов местного бюджета и находится в пределах, установленных статьей 107 Бюджетного кодекса РФ, в соответствии с которой предельный объем муниципального долга не должен превышать утвержденный общий годовой объем доходов местного бюджета без учета утвержденного объема безвозмездных поступлений и поступлений налоговых доходов по дополнительным нормативам отчислений.
Это серьезная цифра, но ни о каком банкротстве речь не идет. Обусловлена она, в том числе, и тем, что ежегодно бюджет принимается и исполняется с дефицитом, так как полномочия города не в полной мере обеспечены собственными доходами. А ведь именно за счет собственных налоговых и неналоговых доходов городских бюджетов обеспечивается финансирование решения вопросов местного значения.
Более того, объем собственных доходов бюджета Саратова в последнее время ежегодно снижается. К примеру, с 1 января 2013 года, в соответствии с Законом Саратовской области, отменен единый норматив отчислений в бюджеты муниципальных районов и городских округов Саратовской области от транспортного налога. В результате чего выпадающие доходы бюджета МО «Город Саратов» в 2013 году по транспортному налогу составили 591,5 млн. руб.
В 2014 году объем собственных налоговых и неналоговых доходов бюджета Саратова (прогнозно) сократится еще более чем на 2 млрд. руб. за счет снижения поступлений по земельному налогу и арендной плате за земельные участки, в связи с введением новых результатов государственной кадастровой оценки земель, утвержденных распоряжением комитета по управлению имуществом Саратовской области, а также в связи с внесением изменений в Бюджетный Кодекс РФ (уменьшен норматив отчислений от налога на доходы физических лиц, - теперь в местные бюджеты будет поступать не 20, а 15 процентов от данного налога).
В текущем году, с учетом имеющегося объема доходных источников, бюджетные ассигнования на решение вопросов местного значения заложены в размере 46,6% от имеющейся нормативной потребности. По прогнозным данным, в 2014 году потребность в средствах, необходимых на выполнение собственных полномочий органов местного самоуправления Саратова, будет обеспечена источниками финансирования менее чем на 40%.
Учитывая сложившуюся ситуацию, когда собственных резервов у города практически нет, муниципальная власть делает все возможное для решения острых вопросов.

Один сайт пишет, что вы распорядились сдавать в аренду городской Думе и нескольким МУПам свои личные автомобили vip-класса (микроавтобус «Фольксваген», «Мерседесы», «Гелендваген»). И за годовую аренду берете больше, чем стоимость самих машин. Это действительно так? Спасибо за ответ.

Я сам нередко узнаю из СМИ большое количество таких «подробностей» о себе, что просто диву даешься. Уверяю Вас, что если бы это соответствовало действительности, органы надзора немедленно бы отреагировали на подобные вещи. В очередной раз заявляю, что никакие автомобили мной в аренду никому, а уж тем более городской Думе не сдаются. Я езжу на личном автомобиле, который эксплуатирую за свой счет. Иногда по мере служебной необходимости пользуюсь дежурным транспортом, закрепленным транспортным управлением за городской Думой.

Не так давно в областной Думе обсуждался вопрос о повышении штрафов за мусор на территории области, который в итоге был отклонен депутатами. Некоторые областные депутаты, имеющие свой бизнес, выступили против такого законопроекта и желали наоборот снижения штрафов за нарушения в благоустройстве. Олег Васильевич, поясните, пожалуйста, чем непринятие этого закона грозит городу Саратову.

Изменения в областной закон об административных правонарушениях, отменяющие права должностных лиц муниципалитетов составлять административные протоколы и накладывать штрафные санкции на нарушителей Правил благоустройства, самым негативным образом сказались на чистоте города. На уборку несанкционированных свалок из городского бюджета ежегодно выделяются значительные средства, например в первом полугодии 2013 года вывезено 97 тыс. куб. м. на сумму 30 млн. руб. С отменой штрафов, безусловно, положение ухудшилось, ведь их уплатой часть средств восполнялась. Правоохранительные органы, к которым администрация города обращалась с просьбами воздействовать на нарушителей, не проявляли активности в этом вопросе.
После того, как пленум Верховного Суда принял решение по аналогичной ситуации в Санкт-Петербурге, областные депутаты внесли поправки в ранее принятый закон, частично возвратив муниципальной власти утраченные права, но определили предельную площадь образуемых свалок (2 кв. м.) То есть, по логике, если будет много «маленьких» кучек мусора, это ненаказуемо?! Считаю, что эта полумера по-прежнему не позволит эффективно наказывать нерадивых предпринимателей и жителей, которые экономят на вывозе мусора, а значит, состояние городской территории будет далеко от идеального, и денег из бюджета на ликвидацию свалок, к сожалению, будет тратиться все больше.

Этим летом снесли кафе «Русь» на ул. Чернышевского, недавно прочитал, что будут демонтированы постройки на пляже в Затоне. У меня вопрос, чем они помешали, зачем «кошмарит» городская власть бизнес у нас в городе.

Я неоднократно подчеркивал, что ликвидация незаконных строений и объектов незаконной торговли – вынужденная мера. Когда-то участки были отданы в аренду на длительные сроки, из-за чего сегодня такие объекты трудно убрать.
Но время, когда любой предприниматель мог беспрепятственно огородить какой-то участок зоны общего пользования: пляж, сквер или тротуар, и использовать его в своих интересах, получая за это плату, давно прошло. Я это повторял неоднократно. Правда, многие кафе, ларьки и торговые павильоны могут стоять еще 20-30 лет вполне законно. Но юридические службы города ведут серьезную работу для того, чтобы восстановить нарушенные права саратовцев на достойные места для отдыха и зоны общего пользования.
Все такие зоны должны быть благоустроены и открыты для всех горожан, и ответственные предприниматели идут навстречу городской власти в этом вопросе. Ну а если нет – мы оставляем за собой право искать решение в рамках действующего законодательства. Будем судиться.
Хотя нам и непросто решать проблему самостроев в судебном порядке, мы должны понимать, что тем самым мы делаем Саратов территорией, свободной от незаконной торговли и самовольно возведенных конструкций. Видя активную позицию городской администрации, не всякий предприниматель решится на самострой, зная, что ответственности за это ему не избежать.
Что же касается конкретно пос. Затон, там без разрешительных документов и с существенным нарушением градостроительных норм и правил, предприниматели возвели в зоне отдыха целый комплекс строений, несмотря на то, что изначально речь шла только о летнем кафе. Мало того, саратовцам был перекрыт свободный доступ на эту территорию, попасть туда можно было только за входную плату. Суд вынес решение в интересах горожан, обязав владельцев снести самовольные строения. Эта территория будет благоустроена и станет продолжением прибрежной зоны отдыха в пос. Затон, бесплатной и открытой для всех жителей города.

Олег Васильевич, знаю, что областной комитет по управлению имуществом утвердил новую кадастровую оценку объектов недвижимости на территории области. Такое решение может ухудшить финансовое положение многих муниципальных образований, в том числе и Саратова. Почему же администрация города не оспорит этот вопрос в суде?

Проблема резкого снижения кадастровой стоимости земельных участков стоит очень остро. Из-за вступивших в силу результатов государственной кадастровой оценки земель, утвержденной областным комитетом по управлению имуществом, городской бюджет на следующий год недополучит порядка 570 млн. рублей. Согласно Федеральному закону «Об оценочной деятельности в Российской Федерации», органы местного самоуправления вправе оспорить результаты определения кадастровой стоимости в суде или комиссии по рассмотрению споров только по земельным участкам, находящимся в муниципальной собственности.
Учитывая, что на данных землях, в основном, расположены муниципальные объекты социальной сферы, дороги, парки и т.д., с точки зрения увеличения поступлений в доходную часть бюджета подобное оспаривание не принесет необходимого результата.
По данному вопросу в Правительство Саратовской области были направлены соответствующие обращения, проведены совместные совещания и в итоге достигнуты определенные договоренности по решению ситуации. Но в любом случае, 2014 год является выпадающим для значительного объема поступлений по арендной плате и налогу на землю. А это значит, что и без того скудный бюджет Саратова понесет значительные потери.

Вопрос такой: имеет ли Ваша жена, которая заработала в 2012 году 58 млн. рублей, какое-то отношение к городскому хозяйству? Не руководит ли она каким-нибудь муниципальным предприятием?

Никакого отношения к городскому хозяйству моя супруга не имеет, и никаким муниципальным предприятием не руководила и не руководит. А доход получает от инвестирования денежных средств, заработанных и задекларированных много лет назад.

Ситуация с лодочной базой на Зеленом острове становится все более запутанной, начались какие-то захваты, вывоз имущества. Что там происходит?

Ситуация абсолютно не запутанная, наоборот, простая и понятная. Есть некие лица, которые долгое время пользовались земельным участком на о. Зеленом, не заключив при этом договора аренды с комитетом по землепользованию, и, вероятно, получали с него неплохой доход, учитывая то, что там устроили платную стоянку для маломерных судов и цех по производству катеров. При этом никаких арендных платежей в бюджет Саратова не поступало. Видимо, такое положение вещей их очень устраивало, и отказываться от этого участка они не хотят.
С другой стороны, у города есть необходимость организовать для молодежи эффективную тренерскую работу по водным видам спорта, чтобы дети могли заниматься бесплатно, в комфортных, безопасных условиях под руководством опытных педагогов. И этот земельный участок было решено закрепить за Центральной детско-юношеской спортивной школой, где водными видами спорта занимаются более 500 детей. Правомерность такого решения подтвердил и суд.
По-вашему, чьи интересы важнее: отдельных предпринимателей, у которых даже нет лицензии на осуществление образовательной деятельности, или интересы всей саратовской молодежи? По-моему, ответ очевиден. Что же касается каких-то «захватов», «вывозов имущества», если, конечно, это реальность, а не вымысел, в этом должны разобраться правоохранительные органы.
Но хочу подчеркнуть: лодочникам, которые много лет держали свои плавсредства на этом участке, город готов пойти навстречу. Люди не виноваты в сложившейся ситуации и не должны страдать от последствий каких либо поступков недобросовестных предпринимателей. Я встречался с представителями группы лодочников, мы обсудили проблему, предложили выходы из этой ситуации. И теперь мы рассматриваем возможность предоставить им другой земельный участок на острове, который должен быть оформлен в аренду с соблюдением всех норм действующего законодательства.

По факту передачи ЗАО "СПГЭС" двух помещений, принадлежавших городу Саратову, возбуждено уголовное дело. Говорят, что в СПГЭС недавно прошли обыски, что там произошло?

Мне так же, как и Вам, стало известно об этом факте из средств массовой информации, поэтому прояснить Вам какие-либо подробности происходящего на предприятии я не могу. Насколько мне известно, речь идет о здании, право на которое признано за предприятием по решениям судов. Решения эти обжаловались в установленном порядке, т.е. законность их проверялась несколькими судебными инстанциями. Органы прокуратуры также проводили неоднократные проверки по данному вопросу. Полагаю, в настоящее время речь идет об одной из подобных проверок.

В последнее время в одной федеральной газете появляются резко негативные статьи про вас, причем их пишет один и тот же журналист. Это что, чей-то заказ?

Думаю, что ответ на Ваш вопрос очевиден. Конечно заказ, даже знаю чей. Как правило, когда начинается поток чернушной информации в отношении кого-либо, нужно просто оглянуться вокруг и посмотреть – кому это выгодно. Политика города, направленная на упорядочение ситуации в сфере размещения торговых объектов, строительстве и т.д. всегда наступает на чьи-либо бизнес-интересы. Вот и начинается пиар-война, направленная на то, чтобы «продавить» вопрос, очернить или отомстить. Я рассматриваю это как издержки занимаемой должности.

Вы обычно никогда не судитесь со средствами массовой информации, но вот на редактора одной из газет, говорят, недавно подавали в суд за клевету. Наверное, повод был очень серьезный?

Конечно, я достаточно философски отношусь к таким издержкам публичности своего должностного положения, как пристальное внимание СМИ. Однако, когда переступается какая-то грань, накапливается критическая масса выливаемого со страниц СМИ негатива, то не остается выбора. Приходится защищаться, ведь если не реагировать на те ушаты помоев, которые на тебя выливают, у окружающих складывается иллюзия того, что тебе нечего ответить , и все это - правда. Поэтому и приходится восстанавливать этот баланс законными способами.

Когда в Саратове появится нормальный, легальный пляж? Купаться в Волге в черте города на правом берегу запрещено, а на «городской пляж», на остров, добраться очень трудно.

Действительно, вопрос с организацией пляжа в черте города назрел уже давно. Наиболее удобное место для обустройства такого пляжа - вдоль Набережной Космонавтов от ул. Октябрьской до Бабушкиного взвоза. Сюда легко добраться, здесь прекрасный вид на Волгу. Этот вопрос сейчас прорабатывается.
Условия строительства необходимо будет согласовать с Нижневолжским бассейным водным управлением, министерством транспорта, управлением по инженерной защите. После этого мы сможем приступить к подготовке проекта планировки территории и оформлению в собственность муниципалитета земельного участка и территории водного фонда. Кроме этого, городу потребуется провести ряд инженерных, санитарных и иных мероприятий, необходимых для обеспечения безопасного, удобного и комфортного отдыха на воде. Необходимо понимать, что на реализацию такого масштабного проекта потребуется время и значительные средства. Но мы настроены решительно.

Сколько лет нужно, чтобы полностью отремонтировать все дороги в Саратове?

Уважаемый Сергей, я уже говорил: для того, чтобы сделать наши улицы идеальными, нужно порядка 4 млрд. рублей в год, тогда за 4-5 лет можно эту проблему решить. Но поскольку город такими средствами не располагает, исходим из тех возможностей, которые есть. В этом году выделили 675 млн. рублей, это тоже немалые средства, удалось закончить ремонт ул. Московской, продолжить работы на других крупных городских магистралях - проспекте Энтузиастов, ул. Чернышевского, ул. Чапаева, ул. Радищева, ул. Большой Горной. Уделялось внимание и периферийным улицам, которые расположены в крупных жилых массивах.
Несмотря на дождливое лето и осень, сроки дорожниками соблюдены, контроль качества покрытия проведен, и экспертиза показала, что качество хорошее. Думаю, автомобилисты и все жители оценили результаты этих работ, тем более, что мы старались, где возможно, расширить дорогу, устроить парковочные карманы, обновить тротуары, облагородить территорию. Дорожникам была поставлена задача обеспечить высокое качество полотна, чтобы оно выдержало и большие нагрузки, и суровые погодные условия, и нам не приходилось снова тратить бюджетные средства на ремонт. Я считаю, применяемые технологии позволят покрытию продержаться с нужным качеством не менее 10 лет, при условии, конечно, что не будут вестись вскрышные работы. В таком ключе будем действовать и в будущем году.
Но объемы и сроки ремонта, кроме возможностей бюджета, зависят и от состояния коммуникаций, расположенных практически под каждой проезжей частью: водопроводных, канализационных, тепловых. Понятно, что, пока они не будут приведены в порядок, ремонтировать дорогу бессмысленно: первые же вскрышные работы снова нарушат целостность дорожного полотна. Учитывая то, что около 70% коммуникаций в городе в крайне изношенном состоянии, на их ремонт и замену тоже нужно и время, и миллиарды рублей, которых в городском бюджете, конечно, нет. Так что называть точные сроки, за сколько лет мы отремонтируем все дороги, сейчас преждевременно.

Скажите пожалуйста, отчего затягивается строительство круговой развязки у примыкания ул. Соколовогорской к Усть-курдюмской трассе? Возможность повернуть с Соколовогорской налево в сторону Аэропорта сразу необходима как воздух.

Не факт, что именно такое решение будет оптимальным. К примеру, специалисты предлагают и другой вариант поворота в сторону аэропорта – реконструкцию автодороги от ул. Мясницкой до ул. Симбирской с устройством полосы встречного движения по ул. Симбирской до транспортной развязки на этой улице. Это, кстати, и более дешевый вариант. Но в любом случае, прежде чем принимать какое-то решение о строительстве развязки или реконструкции дороги, необходимо выполнить предпроектные изыскания. Участок этот сложный, там много подземных и надземных коммуникаций, их нужно будет нанести на план, получить технические условия на их вынос или защиту. Все это потребует серьезной работы, а главное, - бюджетных затрат. Как только появится финансовая возможность, думаю, эта проблема будет решена.

В разных источниках говорится, что вы контролируете СПГЭС через подставных лиц, и Ваша жена даже была председателем совета директоров этого предприятия, правда ли это?

У ЗАО СПГЭС, я полагаю, есть свои акционеры – абсолютно реальные люди, а не «подставные», как Вы выражаетесь. Они принимают самостоятельные решения, и я слабо себе представляю, кто и как может их контролировать и оказывать давление. Разве что государство и правоохранительные органы, так как вся деятельность этой компании очень жестко регламентируется законом. Среди руководства компании и акционеров нет ни меня, ни моих родственников. И супруга моя никогда председателем совета директоров ЗАО СПГЭС не была.

Что касается арендной платы за муниципальное имущество, правда ли, что для СПГЭС она назначена по минимальной ставке? Ведь говорят, что, согласно бюджетному кодексу, город не может сдавать в аренду свое имущество менее чем за 10% от его стоимости.

Вопрос об арендной плате гораздо более сложный, чем кажется на первый взгляд. В нем нельзя разобраться, не поняв принципов регулирования тарифов в электроэнергетике. Дело в том, что имущество, сдаваемое СПГЭС в аренду, предназначено, в первую очередь, для обеспечения бесперебойного электроснабжения потребителей, и использовать его как-то иначе в коммерческих целях невозможно. А СПГЭС – компания, осуществляющая передачу электроэнергии по сетям к конечному потребителю, и ее деятельность полностью регулируется государством (не городом и не областью) через тарифообразование.
Тариф для СПГЭС – это не та сумма, которую платит потребитель за электроэнергию, а лишь несколько копеек с каждого киловатта, т.е. плата за передачу, а остальные деньги получает, в первую очередь, производитель - генерирующая компания (80% генерации – тепловая, т.е. из газа и нефтепродуктов, а значит, основные деньги уходят именно им), а также несколько копеек сбытовой компании и плата за передачу сетям МРСК и ФСК.
Таким образом, именно государство в лице Правительства РФ, Федеральной службы по тарифам и государственного комитета по тарифному регулированию Саратовской области определяет, сколько денег будет у СПГЭС для осуществления деятельности по передаче электроэнергии. Эта сумма должна покрывать необходимые затраты по содержанию сетей в надлежащем состоянии – зарплату персонала (которая, кстати, весьма невысока), ремонтные работы и т.д. и т.п. А это значит, что арендная плата тоже должна покрываться за счет тарифа, т.е. в конечном итоге ляжет на плечи потребителей электричества. И СПГЭС всю сумму арендной платы перенесет на тариф. А так как тарификацией занимается государство, оно не позволяет значительно увеличивать тариф и не позволяет наращивать арендную плату, т.е. можно устанавливать арендную плату в размере, не превышающем сумму, одобренную государством для включения в тариф. И здесь сложившаяся по стране практика не в пользу арендной платы – в большинстве регионов для того, чтобы уменьшить рост тарифа, арендную плату с энергокомпаний вообще не взимают (не в электроэнергетике, ни в тепловой энергетике).
К тому же, с экономической точки зрения, собственник сетей по закону обязан содержать их в надлежащем состоянии, а это значит, что арендная плата должна полностью уходить на поддержание сетей в рабочем состоянии (этих денег даже не хватит).
Эту точку зрения неоднократно обозначало государство в нормативных актах по тарифообразованию. Этой же точки зрения придерживаются арбитражные суды при рассмотрении дел. Более того, в последнее время государство считает, что арендная плата должна быть источником инвестирования в сети. Т.е. арендная плата может быть установлена (а значит и включена в тариф) лишь в том случае и том размере, когда арендодатель всю эту сумму направляет на инвестирование в сами сети.

Правда ли, что с тех пор, как вы руководите городской Думой, вы якобы содержите своих охранников за бюджетный счет?

Я уже отвечал на подобный вопрос, связанный с автомобилями. Уверяю Вас, что если бы это соответствовало действительности, то контрольно-надзорные органы, пристально наблюдающие за деятельностью органов местного самоуправления, не оставили бы этого без соответствующей оценки.

Как определяются тарифы на свет и на воду, ведь они у нас одни из самых высоких в стране?

Полномочия по установлению тарифов на электроэнергию, водоснабжение и водоотведение возложены на субъект РФ, в частности, их устанавливает комитет государственного регулирования тарифов Саратовской области. Органы местного самоуправления в этой процедуре не участвуют.
Порядок установления тарифов регламентирован на федеральном уровне (федеральными законами, нормативными правовыми актами Правительства РФ, отраслевых министерств и ведомств), он единый по всей стране. Тарифы устанавливаются исходя их экономически обоснованных затрат в соответствии с предельными уровнями роста тарифов для каждого региона, которые также определяет Федеральная служба по тарифам.
Если сравнить действующие тарифы на электроэнергию по Приволжскому федеральному округу, то Саратовская область вошла в пятерку регионов с наименьшими их значениями (для городского населения с 1 июля стоимость электроэнергии 2,7 руб. за квт/ч., а, например, в Самаре 3,05 руб. за квт/ ч, в Кировской области- 2,96 руб. за квт/ч.). При этом рост тарифа по сравнению с 2012 годом произошел по минимально допустимому уровню - 12%.
Тарифы на услуги водоснабжения и водоотведения в Саратове - одни из самых низких в ПФО (17,09 руб. за 1 куб. м. питьевой воды, 8,18 руб. за 1 куб.м. - водоотведение). Для примера, стоимость 1 куба холодной воды в Оренбурге- 20,84 руб., в Перми- 23,4 руб., в Удмуртии- 43,41 руб.

СМИ пишут, что в Саратове стремительно сокращается компаний малого и среднего бизнеса, чуть ли не в 3 раза, ухудшаются социально-экономические показатели города, падают объемы инвестиций в городское хозяйство. Если это правда, то в чем причина?

Если честно, то за последние несколько месяцев в СМИ не встречал публикаций, аргументированно анализирующих социально-экономическое положение города. Да, ситуацию в настоящее время можно назвать нестабильной, мы находимся в русле мировых и общероссийских экономических течений, но наше положение не является критическим.
Индекс промышленного производства в январе-сентябре с.г. составил 98,9%, что несколько ниже уровня прошлого года – 101,5%. Вместе с тем за 9 месяцев 2013 года крупными и средними промышленными предприятиями отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг на сумму 93,3 млрд. руб. (87,8 млрд. руб. за 9 месяцев 2012 года).
Среднемесячная заработная плата по крупным и средним предприятиям – 25,1 тыс. руб. или 111,8% к январю-августу 2012 года.
Падение объемов инвестиций фактическими цифрами тоже не подтверждается. По данным Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Саратовской области на развитие экономики и социальной сферы крупными и средними предприятиями за последние 3 года направлено более 94 млрд. руб. инвестиций в основной капитал (2010 год – 20,6 млрд., 2011- 36,9 млрд., 2012 – 36,9 млрд.). Уже за 9 месяцев текущего года инвестиционные вложения составили 24,2 млрд. или 107,1% к 9 месяцам прошлого года.
Что касается сферы малого и среднего бизнеса, то ситуация складывается следующим образом. Действительно, количество индивидуальных предпринимателей снизилось, но не в три раза, а на 6,4% и на сегодняшний день составляет более 23 тысяч человек. Сокращение вызвано резким увеличением (в два раза) обязательных страховых взносов в связи с изменениями федерального законодательства. В данной ситуации те предприниматели, которые были зарегистрированы, но не осуществляли деятельность, предпочли официально закрыться и найти себя в других сферах. К негативным последствиям для экономики данный факт не привел.
Уровень безработицы в городе за 9 месяцев 2013 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 25,7% и составил 0,55% от трудоспособного населения. Официально зарегистрировано 2,8 тыс. безработных (на конец сентября 2012 года – 3,8 тыс. чел.).
Подводя итог, можно привести следующие факты. По оценке журнала «Форбс», Саратов в рейтинге городов по удобству для ведения бизнеса в 2012 году занял 22-е место среди 63 городов, в 2013 году - уже 10-е место. Также высоко оценен положительный имидж города в рейтинге «ТОП-100 лучших городов России» (среди 153 городов) еженедельника «Коммерсантъ» - в 2013 году Саратов переместился с 21-го на 17-е место.

Олег Васильевич, по слухам, у вас несколько коттеджей, причем один из них срублен из ценных пород кедра, это действительно так?

А еще из золота и драгоценных камней. Шутка.
А если серьезно, всю свою недвижимость я обязан по закону декларировать, что я и делаю. Также свои доходы декларирует моя супруга. И я не считаю необходимым каждый раз подробно рассказывать об имуществе моей семьи – все это есть в декларациях в открытом доступе. Но я, как человек активный, часто бываю по работе или на отдыхе в самых разных местах и на разных объектах, построенных из самых различных материалов, но это не значит, что я их собственник.

Зачем мэрия воюет с прокуратурой? Кому от этого хорошо? Спасибо за ответ.

Абсолютно с Вами согласен в том, что от междоусобных войн никакой пользы нет никому, а прежде всего жителям города. Я бы не назвал отношения администрации и прокуратуры войной. Это рабочий процесс, и каждая из сторон выполняет возложенную задачу. Конечно, хотелось бы, чтобы в этом процессе было больше конструктива. Думаю, это дело времени.
Кстати, почему вы забываете о том, что есть и немало примеров плодотворного сотрудничества между мэрией и прокуратурой, полезного для всех горожан? Например, я искренне благодарен Владимиру Николаевичу Степанову за то, что в свое время удалось при его содействии освободить городские улицы от незаконных ларьков и решить другие важные вопросы, связанные с благоустройством, и не только. И не думаю, что в будущем он откажет в помощи городу в решении проблем, если это поможет сделать жизнь сотен тысяч саратовцев лучше, комфортнее, защитить их права и интересы. Я знаю, что всегда могу смело обратиться к Владимиру Николаевичу с такими вопросами и найти с ним полное взаимопонимание. Но у него есть служебные обязанности и долг, который он не переступит, как бы этого кому-то ни хотелось. Задачи, поставленные перед прокуратурой как перед надзорным органом, он выполняет четко и безукоризненно, а уж нравится это кому-то или не нравится, это другой вопрос.

Вы говорили о том, что на полную ликвидацию очереди в детские сады в Саратове необходимо 9 млрд. рублей, почему так много?

Да, где-то 9,2 млрд. руб. Это, конечно, не точная цифра, но она близка к истине. Развитие сети дошкольных образовательных учреждений в последние годы - один из приоритетов в работе властей всех уровней. Правильная демографическая политика в стране дала свои результаты, и рождаемость растет неплохими темпами. А право на образование, в том числе и дошкольное, гарантировано всем гражданам Конституцией и федеральным законодательством.
Вот исходя из той очереди в детсады, которая сложилась в городе на сегодняшний день, и ведутся расчеты. Притом, что очередь не стоит на месте: дополнительные места в дошкольных образовательных учреждениях мы создаем, но рождаются новые дети, которые тоже встают в очередь.
Из этой суммы 0,9 млрд. руб. требуются на те мероприятия, которые уже запланированы в муниципальной программе на 2013-2015 годы (на реконструкцию имеющихся зданий дошкольных образовательных учреждений, строительство пристроек к зданиям, возвращение в действующую сеть имущественных комплексов бывших детских садов, приобретение объектов недвижимости (с последующей их реконструкцией) для размещения в них дошкольных образовательных учреждений города), что позволит ввести дополнительно 1,2 тыс. мест.
8,3 млрд. руб. потребуется на строительство зданий для размещения дошкольных образовательных учреждений вместимостью более 12 тыс.мест.
Рассчитана сумма исходя из минимальной средней стоимости места в дошкольном образовательном учреждении - 647,5 тыс. руб. в ценах 2012 -2013 годов по сметной стоимости объектов, без учета прочих затрат - на оформление земельных участков, получение технических условий на подключение к сетям, пуско-наладочные работы и прочее. При строительстве пристроек к имеющимся зданиям стоимость одного места обходится дороже - 1200-1500 тыс. руб. К примеру, новый садик на 300 мест в Юбилейном обойдется в 220 млн. руб., на 120 мест на ул. Парковой - 96,6 млн. руб.

Говорят, что набережная города будет продлена до Заводского района, это очень хорошо, но куда же девать лодочные базы? Уже сейчас слышно много жалоб, что людям негде ставить свои лодки, что же будет когда все это начнут сносить?

Решить вопрос с лодочными базами и гаражами, расположенными вдоль берега Волги в черте города, непросто, но вполне реально. Конечно, люди привыкли за много лет ими пользоваться, и их можно понять. Но жизнь не стоит на месте, город меняется, поэтому надо искать такое место для размещения лодок, чтобы это устраивало всех – и тех, кто держит лодки, и остальных горожан, которые хотят видеть красивую береговую линию, а не захламленные, неблагоустроенные участки. Для горожан важно иметь доступ к Волге вдоль всей городской черты, ведь люди живут не только в центре, а сейчас жителям Заводского района, где Волга буквально под окнами, приходится ехать в центр города, чтобы хотя бы погулять вдоль реки, не говоря уже о том, чтобы искупаться.
Мы хотим продлить Набережную вдоль всего города, благоустроить ее, сделать пляж на участке от кинотеатра «Экран» до Бабушкиного взвоза, с безопасным доступом к реке и хорошим дном. На реализацию такого масштабного проекта требуется время и значительные средства, но если воплотить его в жизнь, саратовцы получат прекрасную возможность отдыхать в городской черте.
Когда мы обустраивали зону отдыха в Затоне, нам тоже было непросто освободить под нее территорию: приходилось и судиться, и объяснять, что все это затеяно на благо всех горожан, а не ради чьего-то дохода. Нам не верили, часто критиковали, возмущались, потому что за долгие годы правления предыдущей власти, когда все раздавалось и разбазаривалось, люди просто отвыкли верить в хорошее. Зато теперь сколько благодарностей поступает в наш адрес, ведь в этом открытом для всех, бесплатном солярии отдыхают десятки тысяч горожан!
Теперь примерно те же сложности нам предстоят с Набережной. Если будет необходимо, придется обращаться в судебные инстанции, но лучше, конечно, найти компромиссное решение. Как на региональном, так и на муниципальном уровне обсуждается возможность перемещения лодочников на расположенные рядом острова либо те места берега, где им будет удобно. Процесс этот не быстрый, но путем встреч, переговоров, каких-то компромиссов, я уверен, мы сможем эту проблему решить.

Будете ли вы судиться с бывшим депутат гордумы Колдиным, который постоянно ведет какие-то расследования о «миллиардах семьи Грищенко»? Теперь он в газетных публикациях рассказывает об отмывании денег через какие-то фирмы-однодневки, которые якобы принадлежат вам и зарегистрированы не только в Саратове, но и в других городах, о проверках Пензенской прокуратуры и так далее.

Да, я буду предпринимать все законные шаги по защите от клеветы. Жаль, что находятся люди, которые вместо конструктивной работы занимаются самопиаром за счет лживых утверждений и обвинений в мой адрес и в адрес моих близких. Но, с другой стороны, это неизбежная часть моей работы. Люди, наделенные властью, всегда будут терпеть нападки клеветников, завистников, тех, кто, так или иначе, считает свои интересы ущемленными. Если бы мою должность занимал кто-то другой, а не я, все было бы точно так же: обязательно нашелся бы человек (и не один), изливающий потоки негатива, иногда без всякого на то основания, может быть, для того, чтобы «продавить» какие-то свои интересы, а может, просто для того, чтобы самоутвердиться за счет известного лица. Это касается не только моей работы, но и работы губернатора, и многих других значимых должностей. Я к этому привык, и обычно стараюсь не реагировать, но если отдельные граждане продолжают распространять клевету регулярно и на протяжении длительного времени, и при этом совершенно не стесняясь в выражениях, то я вынужден привлечь их к ответственности.
Все эти голословные обвинения по публикациям таких людей уже много раз проверили-перепроверили правоохранительные органы, ничего противозаконного не обнаружили. Но такие, как Колдин, всё пишут и пишут: их не устраивает правда, если она не совпадает с их интересами. Вот один пример: насколько мне известно, речь шла не об «обналичке», как утверждал Колдин и прочие, а об инвестициях в проект промышленного производства. Как говорится, почувствуйте разницу. Т.е люди вложили собственные средства в инвестпроект, а их, наоборот, обвинили в том, что они эти деньги «обналичили». Почему? Потому что в силу разных причин (прежде всего, экономического кризиса) пул инвесторов распался, и проект не состоялся, а инвесторы вернули свои деньги. Что в этом незаконного? Напротив, инвесторов нужно всячески поддерживать. Но такие, как Колдин, не разобравшись, не понимая элементарных экономических истин, начинают обвинять профессиональных и порядочных людей чуть ли не во всех смертных грехах, «отмывании денег», создании каких-то фирм-однодневок и прочем. Есть ли смысл это снова обсуждать?

Ходят слухи, что вы захватили в собственность городское имущество, СПГЭС незаконно приватизировала 205 объектов теплоснабжения и сети. Между тем, в соответствии с законодательством, бесхозное имущество электросетевого хозяйства необходимо поставить на учет, чтобы в дальнейшем оно стало муниципальной собственностью. Что можете сказать по этому поводу?

Прежде всего, в очередной раз вынужден повторить, что ни я, ни члены моей семьи не имеем отношения к данной организации. Это неоднократно проверялось различными контролирующими, в том числе, правоохранительными органами.
Что же касается сетей, то тут для понимания сути ситуации необходимо детально разобраться в этом процессе. Бесхозяйные сети действительно существуют. Они образовались, в основном, в тот период, когда в процессе приватизации предприятия освобождались от непрофильных активов и объектов социальной инфраструктуры. Такие сети выявляются администрациями районов, инвентаризируются и на них в установленном порядке регистрируется право муниципальной собственности. Вы же, судя по всему, ведете речь о сетях, право на которые в судебном порядке устанавливает СПГЭС.
Насколько мне известно, предприятие доказывает в суде, что в течение длительного периода открыто владело этим имуществом, содержало его, осуществляло вложение средств в него, и лишь неполный пакет документов мешает им зарегистрировать свои права в регистрирующем органе. Данные решения вынесены судами, обжаловались администрацией во всех инстанциях, вплоть до Высшего Арбитражного суда.
Меня во всем этом удивляет другое. Такое ощущение, что, кроме электрических сетей, в Саратове нет проблем с объектами коммунальной инфраструктуры. Например, с тепловыми сетями, как бесхозяйными, так и муниципальными, вопросов куда больше. Тепловые сети, в отличие от электрических, переданы обслуживающей организации в безвозмездное пользование, и городская казна не получает за это ни копейки. Более того, у нас есть ряд теплосетей, которые необходимо обслуживать, а мы не можем закрепить их ни за кем - не берут. Отдавали безвозмездно, а теперь, когда законодательство предполагает обязательность аренды, тем более желающих нет.

В Усть-Курдюме летом проходили собрания жителей, протестующих против захвата берега в селе, а ведь у вас тоже есть участок на берегу, получается, что это тоже захват?

Если следовать логике, заданной в вопросе, все участки на берегу это
захват, и иных каких либо законных форм владения такими участками нет. На
самом же деле, каждый участок - это отдельное владение определенного собственника.
Нарушает ли он закон в результате владения участком, или нет, определяют
компетентные органы. В Усть-Курдюме есть дом и участок, принадлежащий не мне,
а моим близким родственникам. Законность правообладания ими  данным
имуществом постоянно проверяется различными органами, и, насколько мне
известно, каких-либо нареканий по поводу приобретения и использования не
имеется.
Кстати, в Усть-Курдюме много участков на берегу, но почему-то именно этот участок постоянно проверяется и обсуждается в прессе, и только к нему такое повышенное внимание.

Зачем 12 горбольница арендует площади у сторонней организации по дорогой цене, у нас что, деньги лишние в бюджете или площадей своих не хватает, а может за счет города спонсируется чей-то частный бизнес? Ведь ходили слухи о Вашей причастности к этой больнице.

Уважаемый господин Михайленко, в настоящее время у муниципальных медицинских учреждений есть необходимость в аренде дополнительных помещений у других организаций. Причиной является и нехватка площади как таковой, и потребность именно в приспособленных, хорошо оснащенных, полностью оборудованных для оказания качественной медицинской помощи населению помещениях. А такие, как Вы понимаете, найти крайне сложно. Более того, существует привязка к местности, ведь не будут же, например, жители Заводского района ездить на прием к врачу в Ленинский, через весь город.
В число учреждений-арендаторов входит не только упомянутая Вами Городская клиническая больница №12, но и две городские поликлиники - №9 и №16, а также Городская станция скорой медицинской помощи. Причем, арендная плата для 12-й горбольницы, в расчете на 1 кв. м., в этом списке одна из самых низких.
В бюджете Саратова, действительно, лишних денег не было и нет, но обеспечить горожанам медицинскую помощь на высоком уровне – это обязанность городской власти, и мы должны ее выполнять.
Аренда этих помещений – дополнительная нагрузка на бюджет, но отказ от нее повлечет ухудшение условий, в которых получают лечение саратовцы. Есть еще один вариант – выкуп этих площадей в городскую собственность, тогда не придется платить аренду, и мы сможем сэкономить бюджетные средства. В текущем году мы разработали программу, в рамках которой должен быть произведен выкуп, но тяжелые финансовые условия не позволили ее реализовать.
Что же касается моей якобы причастности к организациям, владеющим зданием, арендуемым больницей, то по данному вопросу проводились неоднократные проверки прокуратуры и были сделаны однозначные выводы – никакой причастности нет.
Вообще, надо отметить, что некоторые подозревают какие-то мои интересы или интересы членов моей семьи буквально за всем, что происходит в городе. Я по роду своей деятельности встречаюсь с очень многими людьми, представителями бизнеса, инвесторами и т.п. Нередко передо мной стоит задача объединить интересы города и бизнес-сообществ ради улучшения жизни горожан, строительства новых инфраструктурных и социальных объектов, развития дорожно-транспортной сети, коммунального и энергетического комплекса, промышленности, экономики и многого другого. И что же, каждый раз подозревать, что я лоббирую чьи-то бизнес-интересы? Так можно до абсурда дойти.

Хватает ли у Вас свободного времени для семьи, друзей, для какого-то хобби? Про спорт и охоту мы знаем, ходят слухи, что Вы даже играете на музыкальных инструментах.

Времени, конечно, очень мало, но бросать увлечения не собираюсь. Ведь что такое спорт? Это жизненный тонус, закалка, он придает сил, которые при моей работе просто необходимы. Поэтому стараюсь раза 3 в неделю обязательно заниматься: и на тренажерах, и по боксерскому мешку постучать, без этого обойтись уже трудно.
Теперь насчет охоты, не знаю, можно ли назвать ее увлечением. Ведь охота – это не просто всплеск адреналина и желание добыть зверя, это еще и общение с друзьями, своеобразное мужское братство, взаимная поддержка, командный дух, особая экипировка, собственный, понятный только охотникам, язык. Это чувство ответственности перед товарищами, перед загонщиками, всеми, кто участвует в охоте и работает на общий результат. В общем, это свой мир, но не всем это интересно и не все это понимают. Да, наверное, не всем это и нужно.
Настоящий охотник никогда не причинит вреда природе и живому миру, никогда не будет стрелять в «мамку», вынашивающую потомство или когда она уже с молодым выводком. Настоящий охотник всегда знает, в какое время и на кого можно охотиться, чтобы его действия не нанесли природе ущерба, а только регулировали численность поголовья с учетом научно обоснованных норм. Тот, кто в этом разбирается, понимает, о чем я говорю. Только такую охоту я признаю, все остальное – бездумное истребление животных, я резко осуждаю.
Очень люблю также дайвинг и подводную охоту, это, кстати, совершенно разные занятия. Дайвинг для меня больше познавательное увлечение, чем спорт. Благодаря ему я многое узнал о Волге, великой реке, на которой стоит наш город: где находились старые русла до строительства ГЭС, населенные пункты, затопленные после разлива реки. Во многих местах на 20-метровой глубине до сих пор стоят остовы разрушенных домов и даже леса, деревья совершенно целые, только с обломанными верхушками. Непередаваемые ощущения, когда движешься среди леса, будто находишься в каком-то нереальном мире. Очень много затопленных, разрушенных временем речных судов. Хочу, если будет время, разыскать немецкий самолет, сбитый и затонувший в районе железнодорожного моста.
Для подводной охоты я обычно выбираю время в конце лета, когда вода становится холодней и вся зелень оседает на дно, в прозрачной воде видимость лучше. Непосвященному человеку это занятие кажется нетрудным, но успех невозможен без определенных навыков и знаний: о том, как правильно выбрать место и время, о повадках рыбы и так далее. За рекордами не гонюсь, достаточно рыбы на уху и жареху, а большего мне и не надо.
Что же касается музыки, у меня есть много друзей, которые играют на музыкальных инструментах и очень хорошо поют, я всегда их слушал с удовольствием и со временем сам втянулся, понемногу осваиваю ударные. Результаты неплохие, единственная сложность в том, что надо заниматься регулярно, а со временем, сами понимаете, туго.

Когда Ипатов был губернатором, Вы все время предъявляли ему какие-то претензии, а как сложились отношения с Радаевым, с ним трудней?

С одной стороны проще, Валерий Васильевич мне гораздо ближе и как профессионал, и как личность, мы члены одной команды и нам через многое вместе пришлось пройти. С другой – в чем-то и сложнее, в некоторых вопросах не получается «идти напролом», отстаивая интересы Саратова, потому что задача у нас общая, и благополучие областного центра невозможно без благополучия региона в целом. Но нам всегда удается достичь взаимопонимания и «прийти к общему знаменателю».
Очень немного людей знают, насколько это волевой, целеустремленный и даже по-своему жесткий человек, многие склонны его недооценивать, и совершенно напрасно. Я вообще ценю людей, которым в жизни все давалось непросто: на них можно положиться в трудных ситуациях, зная, что они не подведут, соберут в кулак всю свою волю и достигнут поставленной цели. И, что самое важное, он глубоко порядочный человек, что в политике сегодня большая редкость.
Обычно в политике нет друзей и нет врагов, есть только компромиссы, которых нужно достигать, и политические интересы. Но я вижу со стороны губернатора искреннее понимание проблем областного центра и желание помочь их решить. И, в свою очередь, готов оказать ему всяческую поддержку. Регион ему достался непростой и в плане экономической ситуации, и в плане бюджетной обеспеченности, масса проблем осталась «в наследство», но его конструктивность, здравомыслие и трудолюбие, я уверен, принесут свои плоды для региона.

и говорят, по сравнению с периодом работы предыдущего мэра содержание городской думы стало обходиться гораздо дороже, правда это или нет?

Конечно, правда. И причины самые прозаические. Начиная с изменений законодательства и заканчивая инфляционными процессами.
 Во-первых, при прежнем мэре, согласно старой редакции Федерального закона «Об общих принципах организации местного самоуправления», численность депутатов Думы составляла 31, теперь - 41. И хотя количество депутатов, работающих на постоянной основе, то есть, получающих зарплату, сейчас всего 4 человека, количество штатных помощников, также увеличено.
  Штатная численность аппарата незначительно, но возросла, в частности, был создан отдел муниципальных заказов и ведения договорной работы, так как процедуры муниципальных закупок серьезно усложнились, в соответствии с действующим законодательством, и этим должны заниматься специалисты.
   За эти годы, естественно, росла заработная плата в стране, производилась и индексация заработных плат депутатов и работников Думы. В части технического оснащения тоже буквально произошел прорыв. Когда Дума только начинала работать, в ней было несколько компьютеров, примитивная оргтехника. Сегодня - и это требование времени - без современного оборудования, без интернета невозможно представить технологию работы. В соответствии с Федеральным законом «О доступе к информации», вся деятельность Думы и главы муниципального образования должна быть открыта для граждан. Это тоже требует затрат.
Дума по-прежнему работает в старом здании по ул. Первомайской, 76, хотя оно очень неудобно, у нас даже нет своего зала для проведения заседаний Думы. Неоднократно депутатами ставился вопрос о строительстве нового здания. Понимая, какие средства для этого нужны, мы отказались от этой идеи. Но в ремонт приходится вкладываться, например, сейчас оборудуем здание Думы техническими средствами с целью обеспечения доступности для инвалидов и других маломобильных групп населения.
  Тарифы на коммунальные услуги, как вы знаете, тоже растут постоянно, это немалая статья в смете расходов.
Так что, сравнения здесь, наверно, не совсем корректные. А в условиях ужесточения федерального законодательства о государственных и муниципальных закупках всякие «вольности» в обращении с бюджетными деньгами, в том числе и на содержание Думы, чреваты серьезными последствиями для ответственных лиц. Есть контролирующие органы, которые за этим тщательно следят.

Разъясните ситуацию, а то я запутался: это Вы подавали в суд на купца Кайнова или он на Вас? Чем кончилось разбирательство по зданию мелиорации, про которое мы слышим от Кайнова уже почти 10 лет? Не пора ли привлечь его за клевету?

Вы правы, я тоже считаю, что необходимо пресечь это. Мною подано заявление в органы внутренних дел о проведении проверки и привлечении виновных лиц к ответственности по факту клеветы. Надеюсь, правоохранительные органы и суд, наконец, поставят точку в этом вопросе, ведь все эти россказни с якобы захватом каких-то зданий в течение длительного времени обрастают все новыми и новыми подробностями, разрастаются, как на дрожжах. Знаете, есть такое явление, когда рассказчик озвучивает сочиненную им историю, потом еще и еще раз. С каждым разом он сам все больше убеждается в правдивости своих сочинений. Думаю, настало время пресечь эти фантазии.

Олег Васильевич, объясните, что происходит с трамваями? Будет ли меняться схема их движения и дальше и как именно?

Трамваи работают в обычном режиме, хотя, конечно, трудностей у «Саратовгорэлектротранса» очень много: нет средств на достойное содержание трамвайных путей, приобретение новых вагонов, есть проблемы с оплатой энергоресурсов, нехватка кадров водителей и кондукторов из-за небольшой зарплаты. Как Вы понимаете, трамвай – это социальный вид транспорта, им пользуется очень много льготных категорий пассажиров, до 70% от общего числа пассажиров. Это и ветераны, и пенсионеры, и студенты, и дети-сироты, еще ряд категорий. Их льготные проездные в разы дешевле реальной стоимости проезда, а компенсации от областной и федеральной власти поступают в неполном объеме. Но эти вопросы находятся в стадии решения, муниципалитет также старается поддержать предприятие – 150 млн. рублей выделено на возмещение затрат на перевозку пассажиров, ведь тариф в 12 рублей, как Вы понимаете, не окупает всех расходов, а на прошедшем заседании Думы дополнительно направлено еще 7 млн. рублей. Конечно, это немного, но мы надеемся получить положенные компенсации и таким образом вывести предприятие на нормальный режим работы.
Что же касается развития трамвайного движения, прочитайте, пожалуйста, мой ответ к вопросу № 54.

Олег Васильевич! Много говорилось, в том числе и Вами, о ремонте (а по сути, строительстве) дороги по ул. Бр.Никитиных до ул. Прудовой. Сейчас в этом микрорайоне сдаются новые дома, люди едут в ФОК, строятся коттеджи, поток машин- огромный, дорога-УЖАС! Кроме того, в связи с отсутствием дороги люди едут через двор между домами по ул. бр. Никитиных 10 и Бр. Никитинызх 8, корп.5. огромный ПОТОК машин прямо мимо подъездов. Зимой там никто не чистит.т.к. это двор, много припаркованных машин и техника там просто не проходит. Во ДВОРЕ постоянные ПРОБКИ. Помогите нам, пожалуйста!!!!!

К сожалению, ремонт этой дороги не попал в ведомственную целевую программу на текущий год, поскольку финансирование крайне ограничено. Дорог, остро нуждающихся в ремонте, в Саратове очень много, и чтобы привести их все в порядок, понадобятся миллиарды рублей. Такими средствами город, конечно, не располагает. Поэтому, в первую очередь, ремонтируем те улицы, которые позволят разгрузить основные транспортные магистрали города. Будем изыскивать возможность отремонтировать ул. им. Братьев Никитиных в 2014 году, но это зависит от средств, которыми мы будем располагать на эти цели в будущем дорожном сезоне.

На сколько известно,Вы являетесь владельцем маломерного судна, так вот хотелось бы ,как от колеги, услышать от Вас ,каким образом решается и на какой стадии находится вопрос с лодочными базами !!!

Я уже ответил выше на вопросы по ситуации с лодочными базами (за №13 и №28)

Олег Васильевич! дайте пинка тому, кто должен чистить улицы ВНУТРИ пос. Юбилейный. ВНУТРИ тоже есть улицы, а не только дворы. Грязь неимоверная, там нужна техника, у бордюров грязи -вровень с бордюрами. Никто никогда не чистил, только по усть-курдюмской. А деньги наверное списывают.

На территории пос. Юбилейного осуществляет уборку МУП «Городские дороги плюс». Его руководству уже сделано замечание о недопустимости такого отношения к делу. Хотя не надо забывать: город обеспечен спецтехникой лишь на 50%. При таком дефиците приоритет приходится отдавать улицам с интенсивным движением, в том числе, общественного транспорта, а остальные убирать по остаточному принципу. Это вынужденная мера. И никакие деньги никто при этом не списывает – бюджет у города настолько дефицитный, что каждая копейка на счету. Не говоря уже о том, что расход средств тщательно контролируется надзорными органами. Так что можете быть спокойны.

Олег Васильевич, прочитала вопрос- прямо в тему. И поддайте еще тому, кто должен убирать улицы на Соколовой горе. такое же безобразие.

Подрядной организацией, осуществляющей механизированную уборку этой территории, тоже является МУП «Городские дороги плюс». Как я уже говорил, руководству предприятия поставлено на вид.

ОЛЕГ ВАСИЛЬЕВИЧ ПЛАНИРУЕТЕ ЛИ ВЫ ВЕРНУТЬ ДОЛЖНОСТЬ МЭР .В САРАТОВ И УБРАТЬ ДОЛЖНОСТЬ СИТИ МЕНЕДЖЕР.

Не планирую по той простой причине, что данный вопрос регулируется 131-м Федеральным законом РФ и Уставом Саратова, а не моим личным желанием.

Не пора ли усилить меры борьбы с незаконной расклейкой объявлений? Весь город увешан рекламой борьбы накроманией, по совместителству грузчиками и, как мне кажется, мошеннической рекламой о найме на работу, которые выливаются в обманутых людей. Портятся столбы, деревья, фасады.

Согласен с Вами, Алексей, абсолютно. Люди, которые таким образом продвигают свои товары и услуги, совершенно не задумываются о том, что далеко не всех жителей такое навязывание устраивает. Не говоря уж об очевидном вреде беспорядочной расклейки объявлений на стенах домов, световых опорах, остановочных павильонах и других объектах городской инфраструктуры для восприятия внешнего облика Саратова.
Но, к сожалению, шаги законодателей не всегда делаются в правильном, на мой взгляд, направлении.
До середины текущего года ответственность за незаконную расклейку объявлений была предусмотрена законом Саратовской области «Об административных правонарушениях на территории Саратовской области». За нарушения, в том числе, за незаконную расклейку объявлений, администрацией города в 2013 году было оштрафовано 19 юридических лиц на сумму 850 тыс. руб., 73 управляющие организации на 980 тыс. руб., 213 индивидуальных предпринимателей – 3 млн.335 тыс. руб.
В августе были внесены изменения в ст. 8.2 ЗСО «Об административных правонарушениях на территории Саратовской области», которые лишили муниципалитет этих полномочий. Наши попытки повлиять на это решение, к сожалению, не увенчались успехом.
Сейчас данным законом предусмотрена ответственность только за вывешивание, расклеивание или размещение объявлений, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, на муниципальных объектах, за исключением объектов жилищного фонда. Так что об усилении ответственности авторов объявлений пока речь не идет. Наоборот, это привело к увеличению количества подобных правонарушений. Что представляет большую проблему для городских властей, ведь нам приходится тратить большие бюджетные средства на приведение города в порядок. Поэтому наша позиция по этому вопросу очень жесткая, и мы намерены и в дальнейшем выступать с инициативой ужесточения наказания за подобные нарушения.

Олег Васильевич, добрый день. Подскажите, пожалуйста, рассматривается ли Администрацией города вопрос об организации парковки автотранспорта у ж/д вокзала? Если да, то когда, наконец, горожане смогут нормально парковать автомобили около вокзала, а не стоять перед выбором: крячить на горбу багаж за 2-3 квартала, либо ВЫНУЖДЕННО нарушать ПДД? Вокзал - лицо города, может уже пора исправить ситуацию с парковками на вокзале в частности и в городе в целом? Спасибо.

Существующая свободная площадь проезжей части возле железнодорожного вокзала недостаточна для того, чтобы организовать на ней полноценную парковку. Необходима реконструкция Привокзальной площади, и такой проект уже разработан комитетом по градостроительной политике, архитектуре и капитальному строительству. Этот проект, предполагающий строительство многоуровневой парковки, уже прошел общественные слушания и утвержден постановлением администрации МО «Город Саратов». В настоящее время решается вопрос по определению источников финансирования.

Ежедневно проезжаю из Заводского в Ленинский районы и обратно. Известно ли вам, что в Саратове происходит массовое нарушение скоростного режима (60 км.ч), особенно в ночное время. Экипажи ДПС исчезли с улиц Саратова , контролем скорости не занимается никто, дороги брошены на произвол стритрейсеров. Отсутствие светофоров и знаков ограничивающих скорость на подъёме на Алтынку и повороте на Кумысную поляну регулярно дополняют страшную статистику. Интересно ваше мнение и предполагаемые меры. Спасибо.

Уважаемый Виктор! На улицах города действительно стало меньше экипажей ГИБДД, в первую очередь, как поясняют в полиции, это связано с сокращением подразделений дорожной инспекции. Однако говорить, что дороги «брошены на произвол» нельзя, сокращение составило лишь порядка 25%. Понимая необходимость обеспечения безопасности, городская власть отреагировала на проблему нехватки сотрудников ГИБДД, изыскав, несмотря на дефицит бюджетных средств, возможность установить в 2011 году 5 систем фотовидеофиксации и контроля скоростного движения «Арена». Три из них установлены на улице Шехурдина, одна – на Московской и одна – на Усть-Курдюмском шоссе, то есть, в тех местах, где повышенная аварийность и максимальная концентрация ДТП в случае превышения скоростного режима. Еще две системы установлены в этом году: на улице Соколовой при въезде с моста и на Московском шоссе. Сейчас ведется монтаж и строительство трех систем, в том числе, на Ново-Астраханском шоссе у горы Алтынной, на Вольском тракте и Усть-Курдюмском шоссе.
Кроме того, в городе установлено в этом году около 8 тысяч дорожных знаков, в том числе, ограничивающих скоростной режим, оборудовано 12 светофорных объектов, один из них - на Ново-астраханском шоссе. Также установлено 656 метров пешеходно-направляющих и 3000 метров дорожных барьерных ограждений. Договорились мы с ГИБДД и о постоянном дежурстве подвижного поста ДПС на участке Ново-Астраханское шоссе – поворот на Кумысную поляну. Там же установлены дорожные знаки, ограничивающие скорость до 40 км/час и запрещающие движение грузовых автомобилей в город.
Как вы понимаете, делается немало для обеспечения безопасности на дорогах. Но эти усилия зачастую оказываются бесполезными, если водители сами игнорируют правила. Вспомните, сколько трагедий произошло по причине безответственности тех, кто сидит за рулем. Считаю, что безопасными наши дороги станут только тогда, когда мы научимся уважать закон и соблюдать то, что им предписано. Иначе можно весь город знаками и светофорами заставить, а толку не будет.

Добрый день, Олег Васильевич. Живу на границе Заводского и Октябрьского районов. Вопрос как раз по разделительному скверику. Раньше это было место отдыха для жителей этого микрорайона. деревья. клумбы, скамеечки...мамочки с колясками, пенсионеры, играющие в шахматы. А теперь несанкционированная автостоянка,которая при каждой проверке сносит свой забор, а после проверки вновь возводит и стройплощадка с недостроенной лютеранской церковью. А вокруг сорники выше головы каждое лето-осень. Такое ощущение, что от этого куска территории открестились и глава Заводского и глава Октябрьского районов. Можно навести там порядок?

Администрация города добилась в суде сноса этой автостоянки, и, когда судебные приставы приведут решение в исполнение, освобожденный сквер будем благоустраивать. Это один из приоритетов для городских властей: все зеленые зоны и места общественного пользования в городе должны быть благоустроены и доступны для всех саратовцев. Ну а пока проведем работы по санитарной очистке сквера силами МУП «Городские дороги плюс», срок им поставлен до 10 декабря.
А насчет того, что оба районных главы пытаются откреститься от спорного участка, может быть, Вы и правы, к сожалению, такие случаи бывают, будем жестко пресекать.

Зачем поставили еще один светофор на Чернышевского, возле нового гипермаркета Магнит, ведь там через каждые 100 метров стоят светофоры. В итоге вся улица каждый вечер в диких пробках, в Заводской район проехать невозможно.

Светофор установлен на основании решения городской комиссии по обеспечению дорожной деятельности и безопасности дорожного движения по согласованию с ОГИБДД УМВД России по г. Саратову. Это необходимо для того, чтобы обеспечить регулируемые въезд и выезд с прилегающей территории и безопасность пешеходов, которых с открытием нового магазина стало гораздо больше.
Чтобы улица Чернышевского не стояла в пробках, ведется работа по переоборудованию светофоров на участке от ул. 2 Садовой до завода им. Ленина и объединению их в систему централизованного управления дорожным движением «Зеленая волна». Уже к концу декабря она начнет действовать.

Олег Васильевич!
1) Саратовский предприниматель В. Я. Кайнов многократно публично заявлял, что Вы причастны к как бы рейдерскому захвату офисному зданию на ул. Московской весною 2005 г. (см. видеорепортаж на сайте депутата Саратовской областной Думы, члена пп "Единая Россия" Курихина С. Г. "ТВСар") Как Вы это прокомментируете?
2) Верно ли, что в вашей трудовой биографии был период напряженной плодотворной и высокодоходной работы по приему стеклотары?
3) почему при Вашем главенстве МО "Город Саратов" с 2006 г. сменилось уже 6 глав и/или и. о. главы АМО "Город Саратов" (П Ворсунов, А. Романов, А. Буренин, С. Тульский, В. Сомов, А. Прокопенко)? Может быть, Вы просто не терпите конкуренции, т. е. склонны к самоличному - авторитарному стилю управления?
4) Что мне сделать, чтобы Вы, наконец-то, ушли в отставку?

Постараюсь ответить по пунктам.
1. На вопрос по офисному зданию на Московской я отвечал неоднократно, в том числе, в ходе нынешней онлайн-конференции. Тот, кто хотел меня услышать – услышал, а кто не хотел – ну что ж, значит, будет слушать соответствующее решение суда. Мною подано заявление в органы внутренних дел о проведении проверки и привлечении виновных лиц к ответственности по факту клеветы. Надеюсь, правоохранительные органы и суд, наконец, поставят точку в этом вопросе.
2. И на этот вопрос я тоже отвечал много раз: в моей трудовой биографии было всякое: приходилось подрабатывать грузчиком, дворником, помнится, даже крыши крыл, жить-то на что-то было надо. Но со стеклотарой дела не имел. Но Вы, Григорий Викторович, все равно упорно повторяете слово «стеклотара». Если Вы так к ней неравнодушны, может быть, Вам стоит открыть пункт приемки? Будете приносить пользу людям и деньги зарабатывать.
3. Ворсунов, Буренин и Тульский не являлись главами администрации города, а всего лишь исполняли обязанности. Вячеслав Сомов и Николай Романов приняли решение уйти в отставку самостоятельно. Ситуация с Прокопенко тоже у всех на слуху, все знают, почему он был вынужден покинуть свой пост, и какая-то конкуренция тут ни при чем. Не говоря уже о том, что, согласно действующему законодательству, глава города и глава администрации – две абсолютно разные должности, конкуренция между которыми бессмысленна и невозможна. Но, видимо, Вам так хочется видеть за всеми происходящими событиями «руку Грищенко», что вы на все эти факты упорно не обращаете внимания.
4. Решение о моей отставке не может быть принято одним жителем города, есть установленная законом процедура, по которой это возможно.

Вас волнует судьба исторических зданий в Саратове? Почему ничего не реставрируется, почему отдается на откуп предпринимателям, которые делают с красивыми фасадами что хотят? Улица Московская превратилась в какую-то базарную безвкусицу. Несут ли ответственность владельцы квартир в таких домах, когда ,меняя окна на пластиковые, не восстанавливают сбитую лепнину и не маскируя монтажную пену? Вы заинтересованы в том, чтобы город наконец стал красивым и интересным для туристов?

Уважаемая Марина! Очень отрадно, что Вас тревожат такие проблемы, значит Вы настоящий патриот Саратова. Конечно, власти заинтересованы в сохранении исторического облика города , в привлечении туристов, потому что Саратов по-прежнему выделяется своеобразным историко-культурным наследием, и, несмотря на быструю смену архитектурных стилей за истекшие столетия, сохраняет свою градостроительную структуру и ценность.
В городе 38 памятников федерального значения, 195 - регионального и 96- местного значения. И одна из приоритетных задач - сохранение и популяризация достояния нашего города, приобщение к этим ценностям молодых поколений.
Но, как вы понимаете, благие намерения не всегда легко реализовать. Еще в 90-е годы, когда началась активная приватизация, первые этажи домов, в том числе, старой постройки, начали переводиться в статус нежилых помещений, в них открывались предприятия торговли, бытового обслуживания. Жители охотно продавали квартиры в старом жилом фонде, потому что простого ремонта для них недостаточно, а на крупные работы по реконструкции личных средств не хватит. Хотя в соответствии со ст. 48 Федерального закона №73-ФЗ от 25.06.2002 «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации» собственник объекта культурного наследия несет бремя содержания принадлежащего ему имущества. При этом у многих зданий появилось по нескольку собственников или арендаторов, и как следствие, отсутствовал, например, единый подход к оформлению фасадов.
Зачастую, собственники стремятся выделиться, окрашивая фасады в разные цвета, размещают рекламные вывески на колоннах, балконах и т.д., что недопустимо. Поэтому администрация города ориентирует собственников на разработку единого паспорта отделки фасада. В частности, в прошлом году был разработан проект по цветовому оформлению фасадов зданий на ул. Московской, в котором учитывался исторический облик каждого здания и предлагался единый подход к размещению рекламных вывесок.
Летом 2012 года велась активная работа по демонтажу незаконно установленных рекламных конструкций, по приведению их к единому стилистическому решению, ежегодно планируются мероприятия по ремонту фасадов. К сожалению, имеется много фактов проведения самовольных работ на памятниках архитектуры без наличия согласованной проектной документации и без разрешения на производство работ.
В случае выявления подобных нарушений виновные привлекаются к административной ответственности. Штраф для физических лиц составляет от 15 до 100 тыс. руб., для юридических лиц - от 100 тыс. руб. до 1 млн. руб. Думаю, со временем многим зданиям удастся вернуть их исторический облик.

Уважаемый Олег Васильевич!
Тут один из саратовцев задал жизнерадостный вопрос насчет продления Набережной до Заводского района. Это, извините, глупость. Спросите любого. На "задворках" улицы Чернышевского кто ходить будет? Жилых массивов до самых Улешей нет. Да и после Улешей особо не наблюдается. Скажете, что это не так? Так посмотрите на новую Набережную - машины по ночам гоняются. Людей нет вообще! По ней никто не ходит. Выстроите ее продолжение - она пустовать будет! Только деньги придется отваливать за ее содержание и починку того, что вандалы разнесут. Помнится, Вы сетовали, что продление Набережной - дело федералов и прежнего губернатора. Но ведь была и другая мысль - сделать там хотя бы одну полосу для автотранспорта, чтобы разгрузить Чернышевского. Как Вы считаете, может быть так и стоило сделать?

Вы рассуждаете с точки зрения сиюминутной, но ведь Заводской район будет развиваться, со временем возникнут новые жилые массивы, и проект продления набережной - это комплекс масштабных мер, предусмотренных Генеральным планом Саратова.
В частности, в рамках Генплана определены мероприятия по инженерной подготовке территории от ул. Бабушкин взвоз до ул. Заводской (территория бывшего кожзавода ) с устройством берегоукрепительных сооружений. Здесь планируется сделать набережную с элементами благоустройства и озеленения рекреационных зон, устроить пешеходные и транспортные пути.
Также Генеральным планом предусмотрен поэтапный вынос с территории между улицей Чернышевского и берегом Волги промышленных предприятий с последующим комплексным освоением этой территории под жилищное строительство и размещение социальных объектов. Территория Улешовской нефтебазы уже переведена из категории «зона промышленных предприятий» в зону многоэтажной жилой застройки. В марте утвержден проект планировки территории, ограниченной берегом Волги, ул. Большой Садовой, ул. Чернышевского и 4-м Чернышевским проездом, где предусмотрено размещение многоэтажных домов и объектов социальной инфраструктуры. В перспективе, в результате комплексного освоения территории это позволит вынести железнодорожные пути с берега Волгоградского водохранилища, а также осуществить строительство благоустроенной набережной на участке от ул.Большой Садовой до ул. Заводской. Так что, возможно, не Вы, так Ваши дети и внуки обязательно оценят этот проект и увидят самую длинную и красивую набережную в Поволжье.
Идея пустить транспортный поток в сторону Заводского района вдоль новой Набережной действительно есть, и мы от нее не отказались, хотя теперь это осуществить будет сложнее, чем в то время, когда проектировался участок Набережной от ул. Провиантской до ул. Вольской. Но тогда, при прежнем губернаторе, к сожалению, проектные и прочие работы велись без учета пожеланий муниципалитета. Дорогу в Заводской район можно будет протянуть от ул. Провиантской, но, прежде чем принимать решение о строительстве, нам, конечно, придется провести предпроектные изыскания, выяснить наличие всех подземных и надземных коммуникаций, определить, выдержит ли грунт такую серьезную нагрузку, как дорога, и многое другое. Если у города появятся финансовые возможности такую работу провести, и выяснится, что строительство дороги в этой зоне возможно, тогда почему бы и нет? Разгрузить одну из важнейших магистралей города - улицу Чернышевского - и избавить ее от транспортных пробок крайне необходимо.

Олег Васильевич. Хочется снова задать вопрос о транспортной проблеме.
Строятся новые районы. Например, Солнечный-2. Но там совершенно не продуманы вопросы транспортного обслуживание. Застройка очень плотная (совсем не соответствует первоначальному варианту планировки района), дороги узкие и полностью отсутствуют намёки на то, что в новые микрорайоны будет ходить цивилизованный транспорт с высокой провозной способностью (трамваи, троллейбусы, автобусы большой вместимости). Пока ходят лишь маршрутки и ПАЗики. А ведь население Солнечного-2 планируется довести до 200.000 человек! Но уже сейчас во дворах не хватает мест под стоянку автомобилей, когда дома будут заселены ситуация ухудшится.
Почему транспортная составляющая совершенно не продумывается даже при строительстве района в чистом поле?

Уважаемый Денис, разработка проекта планировки территории микрорайона «Солнечный-2» выполнялась специалистами института «Саратовгражданпроект» в соответствии с федеральными и региональными нормами градостроительного проектирования, действующими на территории Саратовской области. Вы, конечно, правы, что транспортный вопрос для этого микрорайона один из самых острых, поэтому Генеральным планом Саратова предусмотрен ряд мер по его решению. Например, продление троллейбусного маршрута №10 по ул. Тархова до микрорайона №7 с организацией кольцевого движения вокруг микрорайонов №6 и №7.

Олег Васильевич, внимательно слежу за множеством сообщений о разбитых остановках. Не кажется ли Вам, что это глобальный самообман? Это безосколочное стекло - экспериментальное! Уже это должно настораживать. Его жестко закрепляют, потом меняется температура, и оно не выдерживает и лопается.

Ну ведь задумайтесь, даже самые скептики уже сомневаются - все остановки даже на центральных улицах усыпаны осколками. Но рядом - ни камешка, ни кирпичика! Да и как это себе представить - идет человек по Чапаева/Московской и на глазах у сотен свидетелей бьет принесенным из дома кирпичом??

Из 270 остановок 240 разбиты. Вопрос - раньше тоже были стеклянные, но почему ж их так массово не били? Вы разбираетесь в вопросах техники - ЩМА это доказало. Дайте пожалуйста команду по камерам видеонаблюдения что ли проследить моменты "разбиения" стекол. Изготовители остановок явно администрацию "разводят на бабки", меняя в день по десятку стекол. Им это на руку, а бюджету?

Не думаю, что причина разрушения стеклянных стен остановочных павильонов в качестве стекла. Стекло не экспериментальное, а отвечающее всем требованиям ГОСТа: шестимиллиметровое, ударопрочное, каленое, стойкое к перепаду температур. Но если ударить посильнее, естественно, стекло лопнет! Кроме того, оно имеет свойство при разрушении не давать исключительно опасных больших осколков с острыми краями, а распадаться на мелкие частицы, размер которых не превышает толщины стекла.
В данный момент на территории города установлен 301 павильон, по 4-5 штук в неделю подвергаются нападениям, некоторые разбивали неоднократно.
Вы спрашиваете, почему раньше столько не били? А почему подростковая преступность у нас выросла, например? Это всё явления одного порядка. Наверное, это связано с понижением общего уровня культуры людей, а о причинах, которые привели к такой ситуации, можно долго рассуждать.
Что касается Вашего предположения о корыстном умысле ответственных за обслуживание павильонов, это абсурд. И камеру возле каждой остановки не повесишь.
В местах, где павильоны попадают в поле зрения камер видеонаблюдения, есть возможность отследить факты вандализма и поймать хулиганов, и такие факты есть. Сумма ущерба взыскивается со злоумышленника в полном объеме, если его вина доказана. А вообще, по каждому такому случаю обращаемся в полицию для проведения расследования и установления виновных.

Олег Васильевич, есть ли какие-либо планы по благоустройству территории возле дома № 1а по 3-му Кавказскому тупику в Заводском районе, конкретно там, где находится заброшенный, разрушенный и уже облюбованный асоциальными элементами детсад «Заря»? Может быть, планируется восстановить учреждение или отстроить на этом месте новое? Асфальт по Кавказским тупикам не так давно проложили, большое человеческое спасибо за это! Но вот мимо этого заброшенного здания ходить страшно, фонарей там нет, мало того - это здание окружают заросли деревьев, которые стали местом жительства бомжей, уже были случаи нападения на граждан, а жизнедеятельность этих элементов неоднократно приводила к пожарам в этом забытом здании. Спасибо за ответ.

Уважаемая Олеся! Речь в Вашем вопросе, как я понимаю, идет о комплексе «Заря», который в свое время, до 1993 года, находился в собственности профкома Саратовского авиационного завода. Насколько мне известно, тогда никаких предложений по передаче этого объекта в муниципальную собственность в администрацию не поступало. Затем, видимо, он кому-то был продан. С апреля 2011 года, как сообщили в управлении Росреестра, здание находилось в собственности ООО «Спортивный клуб «СОБИ», а с февраля 2012 года им владеет некое частное лицо. Здание действительно практически разрушено, но мы, к сожалению, не имеем права ни заниматься его восстановлением, ни перевести в муниципальную собственность. Я поручил администрации Заводского района, в соответствии с Правилами благоустройства города, убедить собственника привести в надлежащий вид и здание, и территорию около него. Конечно, оставлять все в таком виде, как сейчас, нельзя.

олег васильевич вы выходец с наших краёв тоесть комсомольский и квартала .просим вашего содействия что бы навели порядок по дороге от училища к электричке-дорога завалена мусором ни когда вы помните такого не было мимо идут поезда-стыдно за саратов!

Я так понимаю, Вы говорите о территории между Саратовским областным химико-технологическим техникумом и станцией «Комсомольская»? Порядок, конечно, наведем – соответствующее поручение уже дано МУП «Городские дороги плюс» со сроком до 15 декабря. Кроме того, на имя директора техникума направлено письмо с просьбой провести уборку на территории учебного заведения. Но в очередной раз спрошу: а кто бросает весь этот мусор? Это делают не приезжие с поездов, а сами горожане. И если вам стыдно за Саратов – не мусорьте в нем. Городские власти не могут бесконечно вывозить стихийные свалки и очищать улицы, на это просто нет ни человеческих, ни технических ресурсов, ни бюджетных возможностей. Вот видите: вам неприятно, что мимо едут люди из других городов и думают «Какие в Саратове некультурные жители». Так давайте беречь свой город.

У меня два вопроса: 1.Почему у вас находится тысяча причин (в т.ч. нехватка средств), чтобы не модернизировать трамвайный маршрут №11, при этом со скоростью света нашлись и средства и силы на демонтаж трамвайных путей в центре города и автокарманы на московской?; 2.прекратите наконец варварскую вырубку в т.ч. молодых деревьев в городе под парковки!!! К вам приходят тысячи жалоб от горожан на эти проблемы, но все равно поступаете по-своему. Я вас в городские правители не выбирал (как и все остальные саратовцы), поэтому будьте любезны хотя бы не вредить городу, если уж ничего полезного не делаете!

Выбирать меня или не выбирать – это Ваше право, но почему Вы так уверенно рассуждаете от имени всех саратовцев? Ведь не всегда интересы других жителей города совпадают с Вашими, у них может быть совсем другое мнение о работе городской власти.
Трамваи для Саратова необходимы, но, в первую очередь, как транспортное средство, благодаря которому можно быстро преодолеть большие расстояния, минуя автомобильные заторы. Я не знаю, как часто Вам приходится пользоваться трамваями, но, по признанию большинства горожан, передвигаться на них удобно лишь там, где линии выделенные, и в большей части не соприкасаются с потоком транспорта. Наверное, поэтому в нашем городе так ценят трамвайный маршрут №3.
11-й же маршрут, по поводу изменения которого велось немало дискуссий, этим требованиям в своем прежнем варианте не отвечал. И в мой адрес, и в адрес администрации города поступало большое количество обращений как от жителей ул. Кутякова, так и от автомобилистов. Первые жаловались на то, что их дома, старые и близко расположенные к дороге, разрушались от постоянной вибрации. Вторые справедливо отмечали, что трамваи только способствовали возникновению заторов на без того загруженных узких улицах центра.
Провести модернизацию ул. Кутякова с целью сделать выделенную линию, причем, расположенную согласно нормам на расстоянии от домов не менее 20 метров, возможным не представляется, так как для этого пришлось бы снести дома по обеим ее сторонам. Сегодня 11-й маршрут, как и прежде, доставляет жителей пос. Солнечного в центр, а там они имеют возможность пересесть на другие виды транспорта. Кроме того, для удобства тех, кто едет с ул. Б.Горной, ул. Радищева, ул. Кутякова, запущен автобусный маршрут №12, полностью дублирующий прежний трамвайный.
Модернизация трамвайного движения предусмотрена Генеральным планом города и обязательно будет проводиться, правда, в связи с недостатком средств не так быстро, как хотелось бы. Реализовать все положения Генплана в сфере пассажирского транспорта вряд ли получится раньше 2020 года. Постепенно появятся два скоростных трамвайных маршрута, соединяющих окраины с центром города. Предусматривается модернизация трамвайного движения по ул. Танкистов, ул. Плодородной, ул. Антонова, ул. Б.Садовой, ул. Политехнической, ул. Огородной, а также устройство трамвайных путей, обособленных от автомобильной проезжей части. Выполнение строительно-монтажных работ по сооружению надземных объектов линий скоростного трамвая планируется уже в ближайшие 3-4 года.
Теперь что касается «автокарманов» на Московской и других центральных улицах, не понимаю, чем они вас так возмущают. В центре города сосредоточена деловая жизнь, здесь огромное количество и людей, и автотранспорта, поэтому, конечно, нужны парковочные места, чтобы избежать транспортных заторов. Представьте себя на месте автовладельца: припарковать автомобиль в центре города очень сложно, ведь не у всех есть деньги на платные стоянки, а парковочных карманов катастрофически не хватает. Вам нравится, когда автомобили оставляют вдоль всей проезжей части, сужая ее с двух полос до одной? А зимой это вообще чревато транспортным коллапсом: очистить от снега заставленную автомобилями улицу – огромная проблема.
Поэтому мы будем по возможности увеличивать количество «автокарманов» в центре города, тем более что это не требует каких-то специальных расходов, а производится в комплексе с ремонтом дорожного полотна. Саратовцы понимают важность таких действий, что подтверждают и члены Совета Общественной палаты региона, на недавнем заседании выразившие благодарность городской власти за работу в этом направлении.
Теперь по поводу снесенных деревьев. Могу в очередной раз ответить, что, в основном, это коснулось старых растений. В других случаях это вынужденная необходимость, и нанесенный городскому зеленому хозяйству ущерб мы компенсируем. Хочу подчеркнуть, что в этом году в парках и скверах города высажено более 7 тысяч саженцев, что в десятки раз больше, чем тех, которые пришлось убрать. Со своей стороны хочу Вам посоветовать на личном примере показать, как можно приносить пользу своему городу – принимайте участие вместе с другими горожанами в высадке деревьев и уходе за ними. Вы сами убедитесь, как много в этом плане делается в городе. Я, кстати, и сам участвую в подобных мероприятиях.

Как Вы заработали свой первый миллион долларов? Спасибо за ответ по-чесноку!

Честно и законно.

Будет ли продолжена борьба с ларьками? Помнится, как-то на прошлой конференции приводили в пример Челюскинцев/Чернышевского. Растут, отвоёвывая газоны.

Борьба с незаконно размещенными торговыми объектами продолжается, никто ее не прекращал, за 3 года убраны порядка 2 тысяч ларьков и киосков. Что же касается указанного Вами адреса, на пересечении ул. Чернышевского и ул. Челюскинцев расположено 3 мини-магазина и 2 павильона. Ситуацию по ним мы контролируем, у нас уже есть решение суда по сносу одного из объектов, расположенного на территории сквера, исполнительный лист находится на исполнении в службе судебных приставов. У двух других мини-магазинов срок договора аренды еще не истек. А вот торговые павильоны размещены на территории, прилегающей к жилому дому, и действуют на основании договора аренды земельного участка, заключенного с ЖСК. Мы занимаемся поиском и разработкой возможности изменения в законодательство, которая бы позволила нам эффективно бороться с подобными проблемами.

Добрый день,Олег Васильевич.Вопрос по программе "Молодая семья".Мы состоим в программе,по очереди были 635,а в этом году узнали что 581,нам говорили выдают более 100 семьям,а по факту получается,что выдают не более 24 семьям,получается нам еще ждать 24 года.Что нам делать в этой ситуации,кто нам может помочь.Мы живем втроем в коммуналке 12 кв.м.,год потеряли собирая справки и 2 года ждем.И второй вопрос:мы проживаем по адресу ул.Загороднева 8,кв.23,ком.5,Ленинский район.Вы как то приезжали в Ленинский район к загсу,я к Вам обращалась по поводу дома,Загороднева 8,Вы направили меня к помощнику,Ваш помощник записал мой вопрос,мои контактные данные,мне позвонили,но с Ленинской администрации,естественно никто не решил нашего вопроса,дом как был в плачевном состоянии,так и остался,стены рушатся,трубы текут и нет дороги,дождь прошел и у нас грязь и лужи.Коммунальные услуги зимой 2100 и более за троих,жилое помещение 12 кв.м.,жить не возможно.Примите меры,если нам ждать сертификата 24 года.

Уважаемая Светлана! Понимаю, что жилищный вопрос сейчас для Вас самый насущный. Ваша семья была признана участницей подпрограммы «Обеспечение жильем молодых семей» федеральной программы «Жилище» только в июле 2012 года и, по информации из администрации города , в списке претендентов на получение социальной выплаты в 2014 году , направленном в Министерство строительства и ЖКХ Саратовской области, действительно значится под номером 581. Средства из федерального и областного бюджета на реализацию подпрограммы выделяются в объеме, явно недостаточном для удовлетворения потребностей всех желающих, и, как Вы правильно пишете, в 2013 году их хватит только на 24 очередника. Таковы реалии сегодняшней экономической ситуации в стране и в области. Поэтому пока придется приложить усилия для приведения в сносное состояние того дома, где Вы проживаете.
Как сообщили в администрации Ленинского района, в 2012 году в доме №8 по ул. Загороднева , Ваш дом не является аварийным, однако за счет муниципального резервного фонда были проведены аварийно-восстановительные работы по восстановлению кирпичной кладки стены, гидроизоляционного ковра крыши, ликвидации провисания плит перекрытий.
По информации ООО УК «Наш дом», на сегодняшний день в доме также установлены подъездные металлические двери во всех подъездах, заменен электрический ввод на 3-й подъезд и установлен распределительный силовой щит, восстановлен карниз , частично заменены стояки отопления.
Одновременно Вы должны знать, что задолженность жителей вашего дома по оплате жилищно-коммунальных услуг на 1-е декабря 2013 года составила почти 1,3 млн. руб.!!!
Как говорят в таких случаях, чудес не бывает. Необходимые работы по содержанию и ремонту общего имущества дома, по благоустройству прилегающей территории, в соответствии с жилищным законодательством, проводятся за счет средств, собранных с жильцов. Поэтому обязательства с коммунальщиками здесь взаимные, только добросовестно оплачивая услуги, можно требовать соблюдения их качества.

Олег Васильевич! Просим обратить внимание и помочь в наведении благоустройства в п. Солнечный микр. 1А рядом с д.25б по ул.Блинова (УК "Благоустройство"). Между этим домом и жск"Солнечный" мусорные баки, куда мусорят жители домов-близнецов( д.26а,26б,26в по ул. Антонова -другая УК ).Жители трёх домов по 19 этажей мусорят не мало, вокруг этих мусорных баков бегают крысы. Ещё одна мусорка по другую сторону электроподстанции и рядом с домами 25а и 25б по ул.Блинова.Около забора стройки большой люк приоткрыт и около него мусор никогда не убирался.По этой дороге ходят в мед-биол лицей, в дет сад, к д.25,25а,25б по ул Блинова и к домам на 2 проезд Блинова . В этом же месте разливается огромная лужа, которую обходить приходиться за ограждения этих трёх домов ( не малый крюк).Правда сейчас, когда жск"Солнечный" перегородил дорогу, то проём ограждения сняли для прохода по пешеходному тротуару(но понятно, что это временно и когда закроют проём придётся обходить непролазную грязь за три дома). В этом же месте электроподстанция от которой воздушкой тянутся провода. Около электроподстанции плотно паркуют автомобили на ночь(закрывая проезд для машин экстренных служб) Фонарного освещения в этом месте нет. Асфальта не было изначально. Обращались в администрацию Ленинского района ( 28 июля 2013г.о переносе мусорки и безопасности), но изменений не видим. Новый микрорайон , но в этом месте безобразие. В связи с вышеописанным, хочется узнать, когда будет благоустройство около д.25б по ул.Блинова ?

Да, осталась у нас еще, к сожалению, такая неустроенность в новых микрорайонах. В этом вижу и недоработку районной администрации, и некачественную работу управляющей компании. Надеюсь, в ближайшее время все-таки порядок в вашем микрорайоне наведут. Уже принято решение о переносе и благоустройстве контейнерной площадки, оно передано в УК «Фри Дом». Будут установлены евроконтейнеры, в связи с чем перезаключат и договор на вывоз мусора. А как только территория у ваших домов будет передана на баланс муниципалитета (сегодня она в областной собственности, но письмо с просьбой о передаче уже направлено), можно будет начать и более масштабное благоустройство. Конечно, хотелось бы еще, чтобы и те, кто живет в вашем микрорайоне, с уважением относились к своим дворам и не создавали сами себе неприятную среду обитания, бросая мусор, где попало. А это, как вы понимаете, во многом зависит и от нашей гражданской позиции. Просто, считаю, надо быть неравнодушными не только по отношению к работе управляющих компаний, но и к поведению таких вот нерадивых соседей.

Добрый день Олег Васильевич.
Планируется ли разгрузить переезд на Песчано-Уметском тракте
путем строительства дороги от Поливановки до Жасминки. Там участок полтора км. грунтовки по которому идет значительный поток,
но в дождь проезд только на внедорожниках. Если построить нормальную дорогу - разгрузится въезд через Елшанку где огромные пробки.

Уважаемый Владимир Александрович, строительство дороги на этом участке возможно, при условии достаточного целевого финансирования, и мы постараемся рассмотреть этот вопрос в течение будущего года. Но сами понимаете, проблемных дорожных участков в городе очень много, а бюджетное финансирование крайне скудное. Причем, в данном случае средства понадобятся не только на само строительство, но и на предварительные проектно-изыскательные работы. Поэтому по срокам давать обещаний не буду. Но развитие дорожной инфраструктуры, ремонт как основных магистралей, так и второстепенных улиц – приоритет для городской власти, и мы прилагаем много усилий в этом направлении. Изменения к лучшему уже видны всем саратовцам. Уверен, что со временем мы дорожный вопрос закроем окончательно.

Зачем было строить новую набережную при полном упадке ее исторической части? и когда все-таки планируется заняться реконструкцией "старой" набережной???

Уважаемый Евгений, я уже высказал свое мнение о необходимости строительства новой набережной в ответе на вопрос №51. Что же касается «старой» части, мы каждый год занимаемся ее озеленением и благоустройством, но серьезная реконструкция, действительно, необходима. Нужно выполнить техническое заключение о состоянии гидротехнических сооружений (причальной стенки и т.д.) и возможности их дальнейшей эксплуатации.
Комитетом по инженерной защите города уже подана заявка на финансирование эксплуатации и обследования сооружений существующей набережной в комитет по финансам, после ее рассмотрения будет определена целесообразность проведения данных работ и объем их финансирования из бюджета города.

Когда вам стало известно, что на территории г. Саратов строятся новые микрорайоны в районе Юбилейного Цветочный и Берёзки? Когда вам стало известно, что дома построены, а дороги нет? Почему? Почему такое отношение к жителям новостроек, они что не люди? И это всё происходит на территории г. Саратов, кто по вашему мнению должен отвечать за то что люди добираются до своих квартир по колено в грязи, а на дворе 21 век?

Уважаемый Виталий! Эту проблему мы знаем, но решить ее мгновенно сложно, хотя сейчас предпринимаются необходимые меры для того, чтобы обеспечить проезд к этим микрорайонам – уже подготовлен и проходит процедуру утверждения проект планировки территории для строительства подъездных дорог. Когда утвердят проект, можно будет приступать к решению вопросов по выполнению проектной документации и непосредственно строительству в рамках имеющегося финансирования. Почему это не было сделано раньше? Дело в том, как поясняют в комитете по архитектуре, что в 90-х годах эта территория, согласно подготовленному проекту, предполагалась под коттеджную застройку. Затем же под натиском застройщиков прежняя городская власть разрешила вести здесь многоэтажное строительство, а строители, приступив к работе, еще и нарушили предусмотренные проектом красные линии, в результате чего построить дороги оказалось затруднительным. Так возникла необходимость в новом проекте. Будем по мере возможности этот вопрос решать.

Летом смотрел репортаж по местному ТВ с вашим участием, когда вы гуляли по Московской и упрекнули главу Кировского района, что не сделали парковочные карманы со стороны движения общественного транспорта. Вы действительно считаете, что там должны быть карманы? Для кого?

Уважаемый Виталий, сегодня они, может быть, и не нужны, но не забывайте о том, что транспортные потоки в городе могут со временем перераспределиться. И если когда-либо в будущем схема движения по ул. Московской изменится на двустороннее для всех видов транспорта, то парковочные карманы на этой стороне будут очень актуальны. Я уже говорил: нельзя приспосабливать всю инфраструктуру только под существующее положение вещей, надо мыслить на перспективу. Тем более, что больших дополнительных расходов строительство парковочных карманов не потребовало бы, поскольку проходило в комплексе с ремонтом ул. Московской. Впоследствии, если эти карманы понадобятся, их придется делать отдельно, и они могут обойтись бюджету дороже, чем обошлись бы сейчас.

Сколько жмете от груди (жим лежа) рабочий и на раз?

Рабочий вес – 110 кг. на 15 повторений. Делаю я 5 подходов в этом упражнении. Ну на раз, думаю, пожму 150 кг., хотя давно не пробовал.

Почему Изумрудный в Юбилейном строят практически вплотную к дороге. Как в дальнейшем там будет организовано движение? То, что сроили в СССР, построено намного дальше от дороги + есть ещё одна маленькая проезжая часть, как на пр. Строителей и 50 лет Октября. Создаётся впечатление что раньше думали потом делали, а сейчас делаете, а потом думаете. Когда будет достроена дорога из Солнечного с выходом на Усть-курдюмский тракт?

Дома в микрорайоне №1 Новосоколовогорского жилого района или, как Вы его называете, микрорайоне Изумрудном, построены в соответствии со строительными нормами, на том же расстоянии от дороги, что и уже существующие. Что касается съездов на основную дорогу, то они тоже планируются согласно нормативам. Проектом планировки этой территории предусмотрено строительство местного проезда между микрорайоном и улицей Усть-Курдюмской для обеспечения въезда в этот поселок. А под второй очередью дороги Солнечный – Усть-Курдюмский тракт Вы, очевидно, подразумеваете трассу, которая предусмотрена Генпланом Саратова и его транспортной схемой. Это серьезная работа, на которую нужны большие средства, и она возможна лишь при условии соответствующего регионального финансирования.

Олег Васильевич, почему нельзя ввести нормы на ширину тротуаров, дорожного полотна и места для парковок при строительстве? Особенно это касается стремительно появляющихся бизнес-центров. В качестве примера - Ильинская площадь. У Казначейства машины занимают весь тротуар, зимой и в межсезонье пройти там невозможно. Для себя, любимых, огородили забором и сделали прекрасное парковое место отдыха. А около соседнего бизнес-центра вообще абсурд. Тротуар только вдоль здания, машины бросаются посреди дороги. Да ещё огромный пустырь, огороженный валящимся забором далеко не первую пятилетку украшает площадь. Может быть пора менять отношение к градостроительству?

Уважаемая Галина! Вопрос не в отсутствии норм, они давно существуют. Есть Свод правил СП 42.13330.2011 «СНиП 2.07.01-89*. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», действующих на территории Российской Федерации, и Региональные нормативы градостроительного проектирования Саратовской области, где оговорены размеры элементов поперечного профиля улицы (тротуаров, дорожного полотна, парковочных карманов). Вопрос в соблюдении этих норм, а этого по разным объективным и субъективным причинам зачастую не происходит.
Кроме того, из-за стремительно растущего количества транспорта проблема парковок, особенно в центре города, стоит очень остро. Поскольку существует конфликт интересов автомобилистов и пешеходов, обязательно чьи-то интересы страдают.
Что касается ситуации в районе Ильинской площади, то автостоянка и благоустроенная территория перед зданием казначейства находятся в границах земельного участка, принадлежащего собственнику здания. Автостоянка перед зданием бизнес-центра расположена вдоль тротуара, а вот то, что водители бросают машины на дороге - прямое нарушение правил дорожного движения. И навести там порядок обязаны сотрудники ГИБДД. У них для этого есть рычаги, в том числе, эвакуация на штрафстоянки. Огороженная забором территория входит в состав земель Министерства обороны РФ и является федеральной собственностью. Муниципалитет только следит за соблюдением Правил благоустройства, в частности, за состоянием ограждений строительных площадок. Такую работу постоянно ведет комитет по градостроительной политике, архитектуре и капитальному строительству.

Добрый вечер! меня вопрос по транспорту, когда начнется строительство скоростного трамвая 1(этап)

На вопрос о модернизации трамвайных маршрутов я уже ответил в вопросе №54.

Около моего дома по адресу 4-й проезд Чернышевского, д.3а открыт люк уже второй год.Гуляют дети, машины проезжают- люк представляет серьёзную опасность. Я не знаю уже,куда жаловаться.ПОМОГИТЕ!Вы можете!

Уважаемая Наталья, сотрудники районной администрации и специалисты осмотрели эту территорию, но все обнаруженные колодцы оказались закрытыми. Пожалуйста, созвонитесь с моими помощниками по телефону 26-48-98 и уточните, где именно расположен незакрытый люк.

Как Вы считаете, Олег Васильевич, настала ли пора для разработки городской программы по единой организации территорий, можно сказать "дизайна" для сбора мусора (по-бытовому- мусорки) в жилых микрорайонах, наподобие остановочных пунктов? Унылая картина ведь картина постоянно стоит перед глазами жителей. Например: Заводской р-н терр. между домами по 1 Пионерской 69/75 и 77/81, 85.

Абсолютно с Вами согласен – сегодня важно не только благоустройство территорий, но и, как Вы выразились, дизайн, современный вид всех его элементов. Такую работу мы уже начали в прошлом году. Сюда, в том числе, входит и устройство контейнерных площадок, и замена старых контейнеров. В 2012 году в рамках ведомственной программы было приобретено 12 единиц специализированной техники, в том числе, 7 мусоровозов, 796 евроконтейнеров, кроме того, оборудовано 53 контейнерных площадки с твердым покрытием. На это было потрачено более 40 млн. рублей. А за этот год приобрели 2 бункеровоза, 20 бункеров-накопителей и 95 евроконтейнеров, а также оборудовали 16 контейнерных площадок. Работу эту будем продолжать и на следующий год. Переоборудование мы начали с центральных районов города и постепенно продвигаемся к окраинам. Так что, надеюсь, в ближайшие годы полностью заменим устаревшие контейнеры на новые, в том числе, и в Вашем дворе.

Уважаемый Олег Васильевич. 4 апреля 2013 года у Вас была встреча с жителями Заводского района, где мы обращались с проблемой ремонта двора по адресу ул. Лесная д. 1 в Комсомольском посёлке. Вы взяли наш вопрос под особый контроль, пообещав ПУБЛИЧНО, что проблема будет решена в этом году. Весной в СМИ был опубликован список дворов, а точнее даже не дворов, а проездов к домам (!), которые будут отремонтированы в этом году. Нашего адреса в этом списке не оказалось. Мы обратились в комитет по благоустройству нашего района, где нам подтвердили, что наш двор не может быть отремонтирован за счёт бюджета города по той причине, что территория двора приватизирована нашим ТСЖ, а, соответственно, ремонт двора должен в полном объёме лечь на плечи граждан. С этим вопросом мы обратились к директору нашего ТСЖ "Дружба-2001" Постивому Олегу Егоровичу, который только развёл руками и сказал, что денег не хватает не то, что на ремонт двора, а даже на поддержание самого дома в нормативном состоянии. В комитете по благоустройству нам сообщили, что на ремонт требуется порядка 12 миллионов рублей, квартир у нас около 800, то есть получается, что с каждой квартиры необходимо собрать по 15 тысяч рублей. Олег Васильевич, любой разумный человек понимает, что эту сумму с жильцов собрать невозможно, и круг замыкается. Но проблему решать надо. Хотелось бы напомнить, что Вы публично обещали решить проблему и 2 тысячи жильцов пока ещё верят, что обещания главы города не окажутся пустыми. Очень просим Вас заняться решением нашего вопроса немедленно, ждать жильцы больше не могут, многолетние отписки чиновников разного уровня результата не дают. Спасибо.

Уважаемый Антон! От своих слов я отказываться не собираюсь, и хорошо помню наш с Вами разговор на встрече. Однако на тот момент ни мне, ни, думаю, Вам не было известно, что эта придомовая территория уже оформлена жителями в общедолевую собственность. А это, как Вы понимаете, совершенно другие отношения с муниципалитетом: за бюджетный счет в рамках муниципальной программы мы не имеем права проводить ремонт, поскольку это нецелевое расходование средств, территория-то частная!
Такая проблема, как у вас, есть во многих саратовских дворах. Хорошо понимая, что жителям самим не осилить необходимую на ремонт сумму (Вы и сами об этом пишете – 15 тысяч с семьи, конечно, неподъемная сумма), мы начали разрабатывать механизм оказания бюджетной помощи управляющим компаниям в проведении таких работ. Это, кстати, непросто сделать, слишком много ограничений в законодательстве. Тем не менее, сегодня в своей основе такой механизм разработан, и это возможно при условии наличия дополнительных средств, остающихся после обеспечения исполнения муниципалитетом своих полномочий, и соответствующей региональной программы. Ситуация с бюджетом, конечно, сложная, но будем рассчитывать на лучшее. При наличии этих условий на общем собрании жителей необходимо принять решение о ремонте двора и передать его в управляющую компанию. Она, в свою очередь, подаст на основании этого решения заявку в городскую администрацию на участие в конкурсе на получение бюджетной субсидии. Если УК конкурс выигрывает, а я считаю, что есть все основания на это, ведь у вас и дом очень большой, и двор соответственно, да и состояние у него плачевное, то она получает субсидию, нанимает подрядчика и проводит ремонт.
Конечно, здесь остро встанет вопрос качества работ. Но рассчитываю в этом отношении на помощь Совета дома, активных граждан. Мы тоже проследим обязательно за тем, как ведутся работы. Хотя пока механизм такого контроля до конца еще не проработан, будем этим заниматься. Жаль, что не получилось все сделать в этом году, но, как видите, на это есть объективные обстоятельства.

Чем Вам с Прокопенко и Дубривным и его прежним замом Гусевым помешала торговая ярмарка "Дар"? Ведь Арбитражный суд в октябре признал-таки незаконным мартовское постановление о размещении там торгового проекта некоей Багрий....

Думаю, что эта ярмарка в первую очередь мешала жителям не только рядом расположенного микрорайона, но и города в целом, поскольку располагалась она рядом с одной из крупнейших городских клиник, услугами которой пользуются тысячи саратовцев.
Да и кому может понравиться торговля в старых киосках и на лотках, а то и вообще с земли, вечная грязь, непонятного происхождения продукты, занятый коробками и лотками тротуар, где нельзя было даже расположить остановочный павильон? А условия, в которых работали продавцы? Я уже не раз говорил, что город последние годы активно избавляется от таких нецивилизованных форм торговли, и эта работа будет продолжена.
Кстати, с иском против такой ярмарки выступила прокуратура, которая, кроме антисанитарных норм, усмотрела и нарушение земельного законодательства, поскольку владельцы этого рынка «не заметили», как заняли не только отведенную им под павильон землю, но и «прихватили» участок, в разы превышающий арендованный.
Что касается постановления о выделении земельного участка другому арендатору, здесь ситуация такая: решение арбитражного суда, которое лишь в части удовлетворяло претензии ООО «Дар», было обжаловано администрацией города и в итоге отменено в связи с отказом истца от заявленных требований, поэтому данное постановление является законным и действующим. Считаю, что если жителям микрорайона необходима продуктовая ярмарка, то сделать ее надо в соответствии со всеми нормами, которые предъявляются к рынкам. В этом случае, кстати, появятся и нормальные рабочие места, на которые смогут прийти и бывшие сотрудники ярмарки.

Здравствуйте, скажите пожалуйста когда закончится потоп на Песчано-Уметском тракте в районе переезда и в п. Жасминном,где чистая вода по улицам течёт уже больше пол года ?

МУПП «Саратовводоканал» будут приняты срочные меры по ремонту водопроводной трубы и ликвидации течи на данном участке. Возможно, на устранение сложной аварии потребуется некоторое время, если она не будет устранена в течение двух дней, пожалуйста, сообщите об этом по телефону 26-48-98.

А у меня нет вопросов. Просто хотела сказать Вам спасибо за то, что город в последнее время действительно изменился к лучшему.

Далеко не в той мере, как хотелось бы. Но будем работать. Вам тоже большое спасибо за неравнодушное отношение к городу.